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[判断题]

2019年11月22日B-1940飞机拖进机库过程中未关闭左后勤务门事件,该事件反映工作者规章意识不足,牵引飞机前未按照要求对牵引飞机构型进行检查,遗漏后部登机门未及时关闭()

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第1题
根据局方通报东北辖区今年以来发生的典型事件,需要举一反三,吸取教训,其中包含哪些事件()

A.1·27 南航吉林分公司机务误将应急防疫用品拿下飞 机事件

B.2·20 飞机垂直尾翼与机库门剐蹭事件

C.3·4南航北方分公司在飞机推出过程中设置停留刹车 事件

D.3·7大连航空公司未经许可推出事件

E.1·3南航大连分公司航前酒测超标事件

F.1·19南航吉林分公司忘收轮超速事件

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第2题
以下事件是否不触碰红线:2019年11月,段某在合作方往来过程中,存在大额的资金拆借;其亲属在公司工地开设小卖部以及在合作方单位务工()
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第3题
(关于海航股份B-1497飞机左大翼发现翼尖损伤)导致该事件发生的直接原因是()

A.航后工作者和放行人员在检查左大翼翼尖时,均未能发现该缺口损伤

B.维修人员对飞机外表尖端缺口损伤检查意识不足

C.该处损伤在夜晚不易被检查发现是

D.针对隐蔽区域、较远视距、光线较暗等客观因素影响,造成的较难发现的损伤,基地未能持续评估优化既定管控手段

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第4题
飞机在发动机关闭()分钟 内(未充分冷却)不应进入机库,飞机进入机库前需将APU 关闭,机库内禁止启动APU

A.15

B.30

C.45

D.60

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第5题
近日航线中队发生一起航后更换主轮过程中因主轮千斤顶突发漏油故障导致千斤顶顶升高度不断降低,最终使右侧主起落架单主轮接地的不安全事件。其发生的原因是什么()

A.主轮千斤顶使用过程中三通接头突然失效漏油,导致千斤顶释压,顶升高度下降

B.千斤顶顶升期间未对其进行有效监护,未能及时发现漏油现象

C.工作者对千斤顶使用方法掌握不熟,当突发漏油故障时未能及时有效处理

D.没有使用所适用的飞机的千斤顶

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第6题
7月25日,B737-700飞机执行昆明至澜沧景迈航班。起飞滑跑过程中,出现空速不一致告警,该事件的原因是()

A.昆虫堵塞左侧空速管

B.未取下左侧空速管套

C.空速指示故障

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第7题
(不安全事件回头看)2019年11月29日,珠海公司飞机维修厂航后更换B738/B-1240 飞机前轮转弯作动筒,更换完成后测试前轮转弯时,前起落架上防扭臂与右侧舱门刮碰,造成舱门复合材料损伤超标。依据南航《航空安全管理手册》条款“人为原因造成人员受伤、航空器及部件损坏影响航空器放行或直接经济损失≥10 万元”构成一起过失违章原因机务安全()事件

A.一般差错

B.严重差错

C.一般事故征候

D.严重事故征候

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第8题
2020年11月25日,深航保障国航B777-300ER飞机推出时发生牵引杆剪切销断裂事件,原因是因为未安装前轮转弯销()
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第9题
(关于首航B-6182飞机4号轴承腔回油管损伤漏检)下了说法错误的是()

A.工作者对于普查工作不重视,维修作风不严谨是本次事件发生的根原因之一

B.此事件定性为一起责任不安全事件

C.工作者对4号轴承腔回油管内侧检查不仔细,未能有效执行普查工卡检查要求 是造成4号轴承腔回油管损伤漏检的直接原因

D.分析认为,对于4号轴承腔回油管上较小且难以发现的损伤,工作者缺少检查技巧指导,本次事件发生的根原因之二

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第10题
南航某维修厂航线二车间工作者在排故过程中,将A320右侧应急门当成(),打开应急门过程中,将滑梯释放,定性为一般差错

A.左后登机门

B.右后登机门

C.左前登机门

D.右前登机门

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