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[判断题]

厦门地铁1号线电客车车门开门模式分为网络和硬线,网络模式时,开门指令通过开门列车线发送给每个门控器（）

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第1题
厦门地铁1号线电客车客室门开门延迟1.5S、关门延迟3S，该时间是可调节的（）
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第2题
厦门地铁1号线电客车车门软件烧录时,主门控与从门控的软件不同（）
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第3题
厦门地铁1号线电客车车门S1/S2/S3/S4行程开关均有两组触点,一路给门控器,一路给安全回路（）
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第4题
厦门地铁1号线电客车当S1/S4行程开关卡滞,车门打开后行程开关未释放,此时车门能正常开关一次,后续车门电气切除,不再响应开关门指令（）
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第5题
厦门地铁1号线电客车车门S1/S4分别为锁到位/关到位行程开关,两组开关不同步,一组为关到位即动作,一组为锁闭到位后动作（）
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第6题
厦门地铁1号线电客车紧急牵引模式下限速（）

A.60km/h

B.55km/h

C.50km/h

D.45km/h

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第7题
厦门地铁1号线电客车列车网络是通过压力监控器判断停放制动处于施加还是缓解状态（）
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第8题
厦门地铁1号线电客车空调系统预冷模式为本控的一种特殊情况，只有在空调控制系统刚上电且有制冷需求的时候进入（）
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第9题
厦门地铁1号线电客车使用大旁路驾驶列车，需要操作（）

A.将大旁路开关打到合位

B.断司机室占用

C.将ATC切除开关打到合位

D.将紧急牵引模式开关打到合位

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第10题
厦门地铁1号线电客车满足以下何种条件时，HMI上会报“紧急制动”提示信息（）

A.非零速时，警惕按钮释放超过4s

B.TO模式下速度超过88km/h

C.总风压力低于6bar，且总风压力低旁路有效

D.零速时，双司机室占有

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第11题
厦门地铁1号线电客车采用阀型避雷器（）
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