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[判断题]

厦门地铁1号线电客车列车网络是通过压力监控器判断停放制动处于施加还是缓解状态()

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第1题
厦门地铁1号线电客车使用大旁路驾驶列车,需要操作()

A.将大旁路开关打到合位

B.断司机室占用

C.将ATC切除开关打到合位

D.将紧急牵引模式开关打到合位

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第2题
厦门地铁1号线电客车LCD.电视自带扬声器()
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第3题
厦门地铁1号线电客车满足以下何种条件时,HMI上会报“紧急制动”提示信息()

A.非零速时,警惕按钮释放超过4s

B.TO模式下速度超过88km/h

C.总风压力低于6bar,且总风压力低旁路有效

D.零速时,双司机室占有

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第4题
厦门地铁1号线电客车TBU异响无法自行消除()
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第5题
厦门地铁1号线电客车如果车钩锁间隙过小,则可能出现连挂故障()
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第6题
厦门地铁1号线电客车司机室送风单元是自动控制,不需要司机操作()
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第7题
厦门地铁1号线电客车在每个TC、Mp、M车上配置两个RIOM,对关键信号进行冗余采集()
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第8题
厦门地铁1号线电客车在动车过程中,若产生快速制动,手柄回零后方可缓解()
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第9题
厦门地铁1号线电客车单个司机室侧门的下铰链座可以倒装,将会导致司机室侧门尺寸变化()
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第10题
厦门地铁1号线电客车采用1台牵引逆变器给4台电机并联供电的架控方式()
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第11题
厦门地铁1号线电客车双塔空气干燥器工作时仅一单元工作,另一单元处于静止状态()
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