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与常规电阻制动相比,加馈电阻制动具有哪三大优点?

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第1题
什么是加馈电阻制动?有什么优点?
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第2题
机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在()。

A.20A

B.50A

C.100A

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第3题
126韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后,制动电流不变,保持()A加馈制动电流。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第4题
SS4B型电力机车采用加馈电阻制动时,每节车四台牵引电机主极绕组采用()联接方式。

A.串联

B.并联

C.单独工作

D.都不对

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第5题
()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。

A.加馈电阻制动

B.电阻制动

C.再生制动

D.涡流制动

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第6题
加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。
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第7题
加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。
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第8题
空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK一1型电空制动机为基础,为适应长大坡道上重载列车的需要,而发展起来的一种新的控制技术。()
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第9题
CRH5型动车组具有电阻制动的功能。()
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第10题
和谐号动车组都具有电阻制动的功能。()
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第11题
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
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