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[填空题]

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

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第1题
()就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机的电枢电流中去,以获得理想的轮周制动力。

A.加馈电阻制动

B.电阻制动

C.再生制动

D.涡流制动

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第2题
空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK一1型电空制动机为基础,为适应长大坡道上重载列车的需要,而发展起来的一种新的控制技术。()
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第3题
126韶山型电力机电阻制动时当速度小于19km/h时后,制动电流不变,保持()A加馈制动电流。

A.20

B.30

C.40

D.50

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第4题
SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85,第三位轮的制动倍率为()。

A.2.85

B.3.5

C.5.7

D.7.0

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第5题
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后,如不能立即继续运行时,司机应及时将机车向前移动30m以上,并通知相关车站。()
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第6题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时最主要以()形式最有效。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第7题
单轨吊机车制动系统在最大载荷最大坡度上以最大设计速度向下运行时,制动距离应不超过相当于在这一速度下()秒的行程。

A.3

B.6

C.5

D.4

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第8题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时候主要以()形式最有。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第9题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时候主要以()形式最有效。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第10题
关于机车回送下列说法正确的是:()。

A.公司所属机车原则上附挂货物列车回送

B.回送机车在交路区段外单机运行时,应派带道人员添乘。

C.电力机车跨交路区段回送时,原则上采用有动力方式

D.机车走行部及制动系统等影响运行安全的关键部件故障时,禁止回送

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第11题
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
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