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[判断题]

为保证点火线圈初级电路有足够大的断开电流，发动机ECU可根据蓄电池电压及发动机转速等信号，控制点火电路的通电时间。（）

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第1题

分电盘内断电器的功用是周期地()和()初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中()生成()。

分电盘内断电器的功用是周期地（)和（)初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中（)生成（)。

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第2题

属于脉宽调制信号的有（)。

A.点火线圈的初级绕组

B.电子点火正时电路

C.废气再循环控制(EGR)

D.喷油器

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第3题

无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（)。

A.防止当晶体管导通瞬间，初级电流发生突变时在次级线圈感应出约1000V的电压导致火花塞跳火，出现回火现象

B.保证同一个点火线圈上的两个火花塞不同时点火，确保处于压缩上止点的汽缸可点火

C.保护火花塞不被击穿

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第4题

如下图路所示升压型斩波(Boost)电路，电感电流连续，电容足够大，忽略器件的不理想因素。若输入电

如下图路所示升压型斩波（Boost)电路，电感电流连续，电容足够大，忽略器件的不理想因素。若输入电

压为50V，输出电压为80V，计算开关S的占空系数。

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第5题

由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关，所以如果初级电流越大，则感应生成的次级电压也就越高。（)

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第6题

对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流()，附加电阻的电阻值因本身温度()而较大，因而使初级电流()，点火电压不致()。

对点火线圈连接一个附加电阻，随着发动机转速降低而初级电流（)，附加电阻的电阻值因本身温度（)而较大，因而使初级电流（)，点火电压不致（)。

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第7题

点火导通角是指点火线圈初级电路的大功率三极管导通期间（)。

A.发动机凸轮轴轴转过的角度

B.发动机曲轴转过的角度

C.三极管导通期间的时长

D.三极管截止期间的时长

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第8题

在蓄电池点火系中，当断电器触点即将断开时，（)电流增加到最大值。

A.次级线圈

B.初级线圈

C.电容器

D.点火线圈

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第9题

三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“£«”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大，温度降低时电阻迅速减小的特点，在发动机工作时（)，避免高速时点火线圈发热。

A.自动调节初级电流

B.自动调节次级电流

C.自动调节初级线圈电阻

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第10题

图NP4- 10所示为单差分对管电路，图中T₁~T₃、D₁组成差分放大器，组成三个电流源电路

图NP4- 10所示为单差分对管电路，图中T₁~T₃、D₁组成差分放大器，组成三个电流源电路，若各管β足够大，V_BE(on)可忽略，试导出输出电流i的表达式。若，试画出下列两种情况下的输出电流i的波形及其频谱图：(1)V_1m很小，处于小信号工作状态;(2)V_1m很大，处于开关工作状态。

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第11题

在晶体管驱动电路中，开关晶体管的驱动电流IC必须足够大，否则晶体管会增加其管压降来限制其负载电流，从而有可能使晶体管超过允许功耗而损坏。（)

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