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第3题
换季运行各单位要严格落实换季工作要求，结合航班恢复情况，围绕换季期间天气及运行环境特点、生产任务特点、新开航线及机型调整变化等情况，进行有针对性的准备，要重点做好人员换季理论培训和考核把关。 运控中心（）
A.加强复杂天气的预报和研判
B.要充分发挥航班运行风险量化评估系统作用，严格掌握放行标准，密切监控航班飞行动态
C.尤其是高风险航班，要及时协调相关单位采取针对性措施，更好的降低运行风险，为机组提供有力支持
D.以上全部
第4题
关于换季航班的运行特点，以下说法正确的是：__（）
A.夏秋季容易出现大风，低云、雷雨等恶劣天气，是空中颠簸的高发期
B.受疫情防控影响，将面临机型变更频率大，航线结构、航班时刻调整多，特殊衔接航班增多等特点
C.雷雨季航班延误、备降频发，二次开门、机门分离器操作风险增大
D.受换季天气影响，旅客机上突发身体不适，及航班延误所带来的客舱不安全因素明显增加
E.以上均正确
第5题
关于“南航e行”航班动态功能，以下哪些说法是错误的（）
A.可查询由南航实际承运，起飞日期为当前日期前一周的航班信息
B.明珠会员登录后，系统可自动识别会员的乘机信息
C.当航班发生不正常情况，航班动态详情页显示页无开具航延证明的入口
D.南航员工可以查询开放航班的剩余座位数信息
第8题
当遇到旅客前来问询航班信息时处理得当的是（）
A.应引导旅客前往信息显示屏查看航班信息
B.若遇航班延误，将旅客引导至问询处了解详细的航班信息
C.让旅客拨打2801108询问
D.可提供966问询电话方便旅客对后续情况进行了解
第9题
指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些（）
A．上海相关运行航班，个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题，如计划维护不准确的话，将造成OMIS无法识别航班起飞，造成航班动态丢失，机务漏接飞机B．三方客户调整飞机，特别是衔接调整的，指挥室未能及时发现，造成三方客户后续航班计划错误，机务、清洁保障出现工作错误，包括航前/过站工作实施不当，过站时间掌握不准确，进出港航班停机位不匹配等C．山东航、深航航飞机调整，OMIS系统与机场系统不匹配，造成保障单位保障错误D．山东航、深航备降航班，山东航、深航运控部门未能及时维护其系统，指挥室无法在OMIS系统中进行维护，造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E．海航航班调整飞机，使用B787、A330等机型变更，造成机务保障差异，因B787由机场机务保障，A330由京维贵阳分公司保障，导致飞机接送和机务维护错误问题
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