客桥操作员应注意()。
A.操作员在客桥廊道内行走时,要注意地面有无水渍等异物,以防被滑倒、绊倒,造成人身伤害。
B.客桥进行对、撤运行时,不得上下侧梯,不得在客桥内行走。
C.操作员在开关客桥风雨门时,要注意防止被玻璃门撞伤或夹伤手指。
D.操作员在航空器对接完毕后,要及时站在操作台后方,以防机门开启过猛或充气滑梯弹出,造成人身伤害。
A.操作员在客桥廊道内行走时,要注意地面有无水渍等异物,以防被滑倒、绊倒,造成人身伤害。
B.客桥进行对、撤运行时,不得上下侧梯,不得在客桥内行走。
C.操作员在开关客桥风雨门时,要注意防止被玻璃门撞伤或夹伤手指。
D.操作员在航空器对接完毕后,要及时站在操作台后方,以防机门开启过猛或充气滑梯弹出,造成人身伤害。
A.飞机入位时,监护人员应站于机位安全红线外
B.飞机发动机停车后,确认机务摆放完毕发动机锥桶后,方可进入客桥行程范围,在客桥的轮架右侧等候。
C.操作员确认监护人员与客桥行走机构保持安全距离,未站立于客桥的行走轨迹上,然后操作员再开始对桥操作。
D.监护过程中,监护人员要随客桥一同行进,面朝飞机的方向,与客桥行走机构保持安全距离,并且不要站立于客桥的行走轨迹上。
A.严禁未对接航空器时清理桥头积雪
B.在舱门打开前将桥头积雪清理干净
C.对接航空器后加强巡视客桥设备状态,关注桥头地板与机门底线距离变化,关注调平轮是否结冰
D.必要时客桥操作员铺设防滑垫
A.风雨门
B.客桥电源
C.复位
D.验收
A.撤三桥时,应先撤B桥,之后撤离A桥和C桥。
B.撤C桥后,将桥移至“待接停泊框”内,等航空器开始推出机位且不影响C桥移动时,将C桥移回“长期停泊框”内,移回“长期停泊框”内的最后一个动作必须是前进动作。
C.B桥在操作过程中,要随时观察客桥与航空器、C桥与B桥之间的安全距离;当C桥距航空器小于1米,B桥与C桥距离小于30厘米时,操作员应按下运动桥的急停按钮,及时将桥撤离到安全距离后再操作。
D.三桥撤桥结束后,操作员当接到该机位航班临时滑回机位的信息时,操作员应将C桥移动至“待接停泊框”。
A.按照要求巡视并做好记录
B.对于在机门保护器没有摆放的情况下机舱门被开启,操作员一经发现要及时摆放。
C.现场值守
D.通报航司要求开启舱门
A.立刻停止对接并上报
B.主管或班长到场处理
C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后,操作员再进行对接操作
D.在主管或班长未到现场的情况下,也可以自行对接
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》,在客桥可试对裕度范围内时,直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时,若无法对接航空器,操作员应立即按程序进行汇报,不得再次进行对接,待航空器拖回标准停机线后,再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接,立即上报。