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客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设是那三级。

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第1题
CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。()
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第2题
CPⅢ平面控制测量在施工测量时施测,线下工程施工时作为施工加密平面控制网,铺设无砟轨道时作为无砟轨道铺设基桩控制网。()
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第3题
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为3mm。()
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第4题
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差1"。()
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第5题
客运专线平面控制测量中采用______用于建立CPI、CPII控制网。

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第6题
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。()
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第7题
WJ-7型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线(高速铁路)及线路行车最高速度250km/h客运专线(兼顾货运)运营条件的无砟轨道。()
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第8题
客运专线铁路线路标志应设置在最近的接触网支柱上,实际位置应在钢轨轨腰或无砟轨道结构上标注。()
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第9题
高速铁路无砟轨道过超高不应当大于()。初期兼顾货运的客运专线,货物列车按照80km/h速度检算时,最大过超高不得大于90mm。

A.40mm

B.60mm

C.70mm

D.90mm

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第10题
高速铁路无砟轨道过超高不应该大于()。初期兼顾货运的客运专线,货物列车按80km/h速度检算时,最大过超高不得大于90mm。

A.40mm

B.60mm

C.70mm

D.90mm

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第11题
弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线(高速铁路)及线路行车最高速度120km/h客运专线(兼顾货运)运营条件的有砟轨道。()
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