螺旋桨允许修理的范围:()。
A.大于桨叶1/2R部位的裂纹和缺损;
B.桨叶1/2R至2/3R部位的裂纹长度不超过该处叶宽的1/4;
C.桨叶的腐蚀剥落深度未超过叶片厚度的40%;
D.浆毂上的较大裂纹。
A.大于桨叶1/2R部位的裂纹和缺损;
B.桨叶1/2R至2/3R部位的裂纹长度不超过该处叶宽的1/4;
C.桨叶的腐蚀剥落深度未超过叶片厚度的40%;
D.浆毂上的较大裂纹。
A.螺旋桨飞机适合于低空低速飞行
B.螺旋桨飞机空低速时效率较高
C.螺旋桨顺桨情况应用在发动机失效停车时,用于减小阻力
D.螺旋桨逆桨的情况应用在需要增大飞机阻力的时候,使飞机尽快减速。
E.螺旋桨从桨根到桨尖速度都相等
A.高,桨轴
B.高,桨叶
C.低,桨轴
D.低,桨叶
A.机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或螺旋桨以外在航空器部件特种作业和其他
B.检测、修理、改装、翻修、航线维修、定期检修和其它
C.校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它
D.机体、动力装置、螺旋桨、航线维修、特种作业和其他
A.被保险人或强加的故障行为或违法行为
B.车辆受损后未经必要的修理而继续使用,致使损失扩大的部分
C.因战争,军事行动,敌对行为或武装冲突造成的损失
D.被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆时发生意外事故,致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失
B.基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他站线上超过10mm
C.基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm
D.其他伤损达到钢轨轻伤标准时
A.尺寸公差只能大于零,故公差值前应标“+”号
B.尺寸公差是用绝对值定义的,没有正负的含义,故公差值前不应标“十”号
C.尺寸公差不能为负值,但可为零值
D.尺寸公差为允许尺寸变动范围的界限值
A.尾流螺旋性效应横向力随船速提高而增大
B.螺旋桨远离船体,尾流螺旋性效应横向力减小或不存在
C.U形船尾大于V形船尾
D.螺旋桨反转时的尾流螺旋性效应横向力比正转时更明显
A.2+0.015L/0.02L
B.2+0.02L/0.015L
C.2+0.015L/0.015L
D.2+0.02L/0.02L