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[单选题]

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（)至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第1题

120型控制阀在制动位时，当制动缸压力达到（)时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。

A.50～70KPa

B.90～110KPa

C.120～160KPa

D.300～360KPa

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第2题

120型控制阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（)。

A.充气孔l3或l4过小

B.紧急活塞顶部密封圈漏泄

C.f3过大

D.滑阀与滑阀座之间不密贴

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第3题

120型控制阀有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。（)

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第4题

120型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、球芯截断塞门和组合式集尘器、缓解阀等7个零部件组成。（)

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第5题

CRH2系列动车组（CRH2E改、CRH2G型除外)发生侧拉门无法压紧故障时，司机施加常用制动限速（)km£¯h。

A.120

B.160

C.200

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第6题

120£1型控制阀与120型控制阀一样是由（)组成。

A.中间体

B.主阀3

C.紧急阀

D.和半自动缓解阀

E.辅助阀

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第7题

CRH380CL型动车组发生同一轴端温度传感器均故障（0918、0921、0924等)时，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。

A.120

B.160

C.200

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第8题

120阀常用制动位第一阶段局减空气通路从制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→（)→缩孔堵Ⅰ→大气。

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀

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第9题

CRH380CL型动车组发生牵引电机轴承温度过高1故障，司机施加制动，在5分钟内将车速降至（)km£¯h以下，否则将触发最大常用制动。

A.120

B.160

C.180

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第10题

CR400BF型动车组更换闸片时，将车辆常用制动或停放制动缓解。没有缓解的车辆经允许可以操作阀板，将强迫缓解截断塞门（)打到关闭位，实现强迫缓解常用制动。

A.B31

B.B32

C.B33

D.B37

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第11题

CRH380A（L)系列动车组发生温度预警（266)故障时，司机施加常用制动限速（)km£¯h。

A.120

B.160

C.200

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