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[主观题]

按照故障的发生特点以及对行车安全危害程度的不同,铁路货车故障分为典型故障、()、其他故障。

按照故障的发生特点以及对行车安全危害程度的不同,铁路货车故障分为典型故障、()、其他故障。

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第1题
道口发生故障危及行车安全,要按照“先防护,后处理”的原则迅速果断地采取措施,做到“()”。运用各种方法尽快排除道口故障。

A.宁撞勿停

B.宁停勿撞

C.及时报告

D.排除故障

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第2题
报修故障工单按照故障的重要程度、停电影响范围、危害程度等可将故障报修业务分为()等级

A.特殊

B.重大

C.紧急

D.重要

E.一般

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第3题
简述线路区间发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法。

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第4题
线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法是怎样规定的?

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第5题
当道口上发生危及行车安全的道口故障、肇事、事故时,哪一条不是“三设置”包含的处置程序。()

A.防护杆上插红旗

B.告知前方道口发生故障

C.显示停车手信号

D.注意倾听和瞭望

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第6题
依据《突发事件应对法》的规定,事故灾难的预警级别按照发生的紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度分为一级、二级、三级、四级,其中三级标示的颜色是黄色。()
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第7题
在共同犯罪的形式中,按照各个共同犯罪人所处的地位和所起的作用,以及对社会的危害程度不同,刑法把共同犯罪人分为()。

A.主犯

B.实行犯

C.从犯

D.教唆犯

E.胁从犯

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第8题
在共同犯罪的形式中,按照各个共同犯罪人所处的地位和所起的作用,以及对社会的危害程度不同,我国刑法把共同犯罪人分为()。

A.主犯

B.牵连犯

C.从犯

D.教唆犯

E.行为犯

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第9题
基于城市轨道交通技术特点和行业经验,运营安全风险按照业务板块分为()等。

A.设施监测养护、

B.设备运行维修

C.行车组织

D.客运组织

E.运行环境

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第10题
( )是以研究系统中最不希望发生的故障状态出发,按照一定的逻辑关系从总体到部件一层层地进行逐级细化,推理分析故障形成的原因,最终确定故障发生的最初基本原因、影响程度和发生概率。
()是以研究系统中最不希望发生的故障状态出发,按照一定的逻辑关系从总体到部件一层层地进行逐级细化,推理分析故障形成的原因,最终确定故障发生的最初基本原因、影响程度和发生概率。

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第11题
漏电保护器主要用于设备发生漏电故障时,以及对有致命危险的人身触电进行保护。()
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