首页 > 考研

题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器（），（），并形成喷油雾化不良的现象

A.延迟开启

B.提前开启

C.提前关闭

D.延迟关闭

答案

BD

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都…”相关的问题

第1题

喷油器产生积碳堵塞喷孔的现象，有可能是（)造成的。

A.柴油机长时间怠速运转

B.空气滤清器失效

C.机油滤清器失效

D.喷油器喷油压力高

点击查看答案

第2题

()易导致发动机缸体或缸盖裂纹。

A.发动机未经预热即加负载

B.活塞环积碳卡死或过度磨损

C.喷油压力过低或针阀卡住

D.发动机过热时骤加冷水

点击查看答案

第3题

喷油器的喷油压力是指低压油进入高压油泵，克服弹簧弹力顶开针阀，从喷孔喷油的压力（）

点击查看答案

第4题

喷油器的喷油压力是指低压油进入高压油泵，克服弹簧弹力顶开针阀，从喷孔喷油的压力（）

点击查看答案

第5题

喷油器的喷油压力是指低压油进入高压油泵，克服弹簧弹力顶开针阀，从喷孔喷油的压力（）

点击查看答案

第6题

发动机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（）。

A.高压油腔中的燃油压力

B.调压弹簧的预紧力

C.喷油器的喷孔数

D.喷油器的喷孔大小

点击查看答案

第7题

若喷油器的调压弹簧过软，就会使得（）。

A.喷油量过小

B.喷油时刻滞后

C.喷油初始压力过低

D.喷油初始压力过高

点击查看答案

第8题

影响柴油机组燃油雾化的主要因素有()。

A.喷油压力

B.喷孔直彿

C.燃油品质

D.喷射背压

点击查看答案

第9题

影响喷雾的主要因素有喷油压力、喷油泵凸轮轴转速、喷油器喷孔直径、气缸内的空气密度以及燃料的粘度等。（)

点击查看答案

第10题

长时间怠速运转对发动机是不利的，因为燃烧室温度过低，使燃油不能完全燃烧，这将引起积碳，从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环，并可能卡主气门。（)

点击查看答案

第11题

喷油器喷油压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的（)，且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗;

A.经济性

B.功率

C.能力

D.效率

点击查看答案

长沙壹依黑科技有限公司版权所有 ©2024

湘ICP备2024047451号营业执照

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）