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[单选题]

下压空气制动阀手把,沟通的通路应是()。

A.作用管与大气;

B.均衡风缸与大气;

C.制动管与大气;

D.制动缸与大气。

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第1题
空气位操纵时,空气制动阀置制动位沟通的通路应是()。

A.均衡风缸与大气

B.作用管与大气

C.调压阀管与作用管

D.调压阀与大气

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第2题
当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。()
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第3题
空气制动阀电空位操作时手柄放制动位,作用柱塞受凸轮的影响得到一个降程,作用柱塞在弹簧的反作用下右移,改变了原来的通路,此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路,以保证单独制动的作用。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
空气制动阀手把置缓解位方能取出()
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第5题
空气制动阀上的()受“电—空”转换手柄的控制,而()受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
空气制动阀上的()受“电—空”转换手柄的控制,而()受空气制动阀手把带动的凸轮控制。

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第6题
空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()

A.过充位

B.运转位

C.紧急位

D.制动位

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第7题
电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合

A.过充位

B.运转位

C.紧急位

D.制动位

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第8题
YZ£­1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用,当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位,会造成均衡风缸和列车管与()相同。
YZ£­1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用,当操纵空气制动阀(大闸)手把到充风位,会造成均衡风缸和列车管与()相同。

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第9题
空气制动阀电空位操作时缓解位作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使机车制动缸的压力空气由空气制动阀的排风口排出。()
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第10题
列车在施行制动时,当制动阀手把移至制位开始,到全列车发生制动作用为止的惯力运行所走的距离叫做制动距离。()
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第11题
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部转换盖板主要用来沟通或切断工作风缸向()逆流的通路。

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