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答案
B
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A.飞机失速
B.大约比失速速度大7%的速度飞行
C.大约比失速速度小7%的速度飞行
D.飞机以临界迎角飞行
A.飞机飞行速度过快，飞机失去控制
B.正常飞行中突然损失发动机功率而减速
C.飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流受破坏，飞机失去升力而下跌
D.飞机突然加速或减速，升力变化失控
A.当飞机迎角高于抖杆器的阈值，抖杆器便会持续振动，但是它不会导致自动驾驶仪断开
B.推杆器工作时自动驾驶仪必须在保持接通状态
C.即使扮下A/P-A/T-S/PDISC开关，推杆器仍然可以继续工作
D.在失速保护触发推杆器工作时，推杆器功能具有超越AP的优先权，振杆功能在推杆期间保持工作
A.超过临界迎角，阻力系数急剧减小
B.大迎角范围内(尚未超过临界迎角)，随迎角增大，阻力系数增加较快
C.中小迎角范围内，随迎角增大，阻力系数增加缓慢
A.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角等于SPSICEMODE2
B.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2
C.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2
D.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3
A.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2
B.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2
C.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3
D.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角等于SPSMODE3
A.机翼的迎角，是指来流与机翼l/4剖面弦线的夹角
B.机翼的迎角，是指来流与翼根剖面弦线的夹角
C.对于采用几何线性扭转的大展弦比梯形机翼，扭转角越大零升迎角越大
D.机翼的迎角一定等于飞机的迎角
