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[填空题]

轮心与车轴的组装,国外采用热套装工艺比较普遍,我国近来常采用()工艺。

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第1题
由于韶山8电力机车车轴的水平定位困难较大,因此采用()工艺组装轮对。

A.液化

B.轮心冷装

C.轮心热套

D.轮毂热装

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第2题
轮对一般是由车轴、车轮和传动大齿轮组成,车轮又由轮箍和轮心组装而成。它们之间都采用过盈配合,用()的方式紧紧地装在一起。

A.热套装

B.冷压装

C.注油压装

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第3题
轮心组装采用()工艺。

A.冷装

B.热装

C.常温

D.压装

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第4题
轮毂孔是指用于安装车轴,该孔与车轴轮座部分通过过盈配合组装在一起。()
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第5题
车轴和轮心热装后,要用()检查其装配质量。

A.台架试验

B.扭转试验

C.拉伸试验

D.反压试验

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第6题
配件实行寿命管理,A轮A第一次组装时间不明时,以车轴制造时间为准。()
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第7题
车轮和车轴须同温()后对轮毂孔及轮座进行加工、测量、选配和组装。

A.6h

B.7h

C.8h

D.9h

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第8题
电力机车轮芯与车轴装配是采用的注油压装。()
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第9题
轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,无轴箱滚动轴承50钢车轴的轮对第一次组装不超过(),由轮对组装单位负责,但轴承如经退卸由退卸的单位负责。

A.3年

B.5年

C.6年

D.8年

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第10题
电力机车轮对、轮箍热套在轮心上,套装过紧或过松的危害。
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第11题
电力机车轮对、轮箍热套在轮心上,套装过紧或过松,有什么危害?
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