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[单选题]

电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量,与此同时,又可以根据发动机工况调节喷油时刻,从而可以()。

A.降低烟度

B.降低功率

C.降低速度

D.降低排量

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第1题
采用柴油机电控技术,可精确的将喷油量控制在不超过冒烟界限的适当范围内,同时根据发动机的工况调节喷油(),从而有效的抑制排烟

A.质量

B.时刻

C.压力

D.次数

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第2题
在电控高压柴油共轨系统中,供油压力与发动机的转速、负荷有关,它是被控制的。()
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第3题
电控系统的功能是根据各种传感器输入的信号,由ECM经过比较、运算、处理后,得出最佳喷油时刻和喷油量,向喷油器发出开启或关闭电磁阀的指令,从而精确控制发动机的工作过程。()
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第4题
电控欧三发动机的供油提前角是随发动机转速和负荷的变化自动调整的。()
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第5题
发动机工作时,电控单元根据发动机的转速、温度、空气流量等信号,控制()上部的真空度,从而控制排放控制阀的开度。

A.EGR阀

B.怠速控制阀

C.活性炭罐

D.碳罐控制电磁阀

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第6题
本田车系的VTC系统能根据()对气门相位进行连续控制(可变凸轮相位)。

A.发动机负荷

B.节气门开度

C.发动机转速

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第7题
在L型电控燃油喷射系统中,ECU根据发动机转速信号和空气流量计信号来确定基本喷油量。()
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第8题
进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

A.发动机转速

B.汽缸压力

C.进气管歧管温度

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第9题
当电控发动机超过极限转速时,其电子控制系统实施断油控制的目的是()。

A.节约燃油

B.减少排气

C.防止“淹缸”

D.防止机件损坏

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第10题
发动机正常运转时,ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。()
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第11题
WP12型高压共轨柴油机发动机运行一段时间后突然无力,感觉加不上油。停车一段时间后故障消失,再次运行,故障反复出现。根据电控原理分析引起该故障的原因可能是()。

A.进气压力传感器故障

B.发动机散热不好,引起水温过高

C.水温传感器故障

D.油门踏板故障

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