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[判断题]

负荷率是衡量供、用电负荷的一个经济指标。负荷率越低,说明用电的高峰负荷与低谷负荷相差越大。()

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第1题
.南网计量典型设计:负荷管理终端需要选择接入受控开关;可按所带负荷容量分别接入,以便分级控制负荷。受控开关应在计量柜后,避免开关断开后终端失电。如高供高计的可控配变开关,低压计量在低压总开关前的可控低压总开关,在低压总开关后计量的可控生产用电分开关。()
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第2题
信号楼和行车室供、用电设备管理分工。信号机械室开关(包括开关箱)至负荷侧由()部门管理。

A.车务

B.供电

C.电务

D.通信

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第3题
市场分析与预测专责负责对本地区预测资料:()、主网最小负荷、重点(大)客户月用电情况和新报装客户的信息收集、汇总、整理。
市场分析与预测专责负责对本地区预测资料:()、主网最小负荷、重点(大)客户月用电情况和新报装客户的信息收集、汇总、整理。

A.全社会用电量

B.售电量

C.主网最大负荷

D.负荷率

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第4题
三率一损节电量计算应按照()。

A.力率节电:每提高1%,按实际供电量的0.1%折算节电量

B.负荷率节电:每提高1%,按实际供电量的0.05%折算节电量

C.负荷率节电:每提高1%,按实际供电量的0.5%折算节电量

D.利用率节电:每提高1%,按实际供电量的0.1%折算节电量

E.损失率节电:每提高1%,按实际供电量的1%折算节电量

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第5题
变更原设计无文件批复,且改造内容涉及行车安全、()的项目,由铁路局委托承修单位制作方案,方案须通过铁路局、相关检修主机厂或新造主机厂共同评审,评审通过后方可执行改造。

A.车型车种改变

B.整车供电制式改变

C.车体结构或平面布置发生较大变化

D.用电负荷、供风需求改变较大

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第6题
用电信息采集系统的发展过程为电力负荷控制系统—电力负荷管理系统—用电信息采集系统。()
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第7题
电力系统的供电负荷,是指()。

A.综合用电负荷加各发电厂的厂用电;

B.各工业部门消耗的功率与农业交通运输和市政生活消耗的功率和;

C.综合用电负荷加网络中损耗的功率之和;

D.综合用电负荷加网络中损耗和厂用电之和。

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第8题
()业务是指通过电力负荷管理系统对用电现场的负荷、电量、计量运行状况等的进行动态监测的业务。

A.用电监测技术支持

B.用电检查稽查

C.终端安装、运行及维护

D.购电控技术支持

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第9题
城市电力负荷主要包含的种类有()。

A.工业用电负荷

B.家庭用电负荷

C.农业用电负荷

D.市政用电负荷

E.民用用电负荷

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第10题
处理情况中严禁出现垫付、有序用电、调整负荷、倒电、压负荷等敏感字眼。()
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第11题
()业务是指通过电力负荷管理系统对客户实施错峰、避峰、限电,控制客户用电负荷,调整客户用电负荷需求的业务,它是需求侧管理的重要技术手段。

A.购电控技术支持

B.主站运行及维护

C.终端安装、运行及维护

D.负荷控制

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