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[判断题]

车险综合改革后,因定价逻辑为从目标成本率倒推,则费用率与业务质量息息相关。优质业务挣费用,而劣质业务贴费用()

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第1题
车险综合改革,如果仅靠单纯的价格和费用战,在改革后将可能导致车险重亏。这就要求必须走向更加精细化的管理之路,()成为竞争核心

A.成本控制

B.精细管理

C.销售效率

D.结构调整

E.精准定价

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第2题
车险综合改革后,商业险双自主系数合并,更名为“自主定价系数”,其浮动区间为“0.5-1()
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第3题
假设某营业货车业务,公司对该类业务设定的综合成本率目标为99%,公司的非销售费用为6%,整体车险赔付率R为97%,那么该单业务的销售费用率为()

A.-4%

B.4%

C.-3%

D.0

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第4题
车险综合改革后,车损险责任免赔删除无法做到第三方实行30%的免赔率()
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第5题
车险综合改革后,()属于机动车综合商业保险新增的附加险

A.绝对免赔额特约

B.修理期间费用补偿险

C.车轮单独损失(含轮胎)

D.绝对免赔率特约

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第6题
商业车险综合改革后,交强险责任险额从12.2万提高到20万()
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第7题
2020年全国车险综合改革的阶段性目标为()

A.降价

B.提质

C.增保

D.盈利

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第8题
本次改革对特种车综合商业保险也进行了调整,请问以下对于改革后特种车综合商业保险描述正确的是()

A.附加车轮单独损失险不属于特种车综合商业保险的附加险

B.本次改革也对特种车综合商业保险的附加险进行调整,改革后的附加险一共有9个

C.以自然灾害、意外事故一切险方式承保特种车综合商业保险车损险

D.特种车综合商业保险主险从4个简化成3个

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第9题
车险综合改革费率调整系数因子有以下哪些()

A.自主定价系数

B.渠道系数

C.无赔款优待系数

D.交通违法系数

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第10题
车险综合改革前购买的交强险在车险综合改革后保额自动调整为改革后保额()
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第11题
车险综合改革后交强险有责财产损失赔偿限额为0.1万元()
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