KZW-A型空重车自动调整装置的主要技术特征是（）

A.制动缸压力随车辆载重变化在一定范围内自动无极地连续变化,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆黏着允许的制动率

B.在空车至全重车任何载重下当列车管风压在500kPa时,常用全制动的平衡压力均为360kPa,空车制动缸压力为（140±20）kPa,完全能够与目前我国主型制动机配套使用

C.-A型传感阀调整行程根据转向架枕簧刚度情况分为21mm、28mm两种适用于止目前各种转向架车辆

D.测重系统中的C-A型传感阀只在制动时才与抑制盘接触,阀的工作条件有利,受车辆运动影响小,另外加设复位弹簧,减小车辆振动对测重系统的影响,作用稳定、可靠

E.管路连接全部采用法兰连接,橡胶密封,运用中不易产生漏泄故障;设为较为明显的空重车位显示标志