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[单选题]

关于发动机缺火。 甲说: 发动机点火线圈失效可导致发动机缺火。 乙说: 发动机点火器损坏可导致发动机缺火。 二人中正确的是()。

A.甲

B.乙

C.二者都正确

D.二者都不正确射

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第1题
在触点式发动机点火系中,若触点间隙过大,易造成()。

A.触点烧蚀

B.发动机高速缺火

C.点火过迟

D.火花塞积炭

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第2题
新车发动机早期磨损的原因主要有()。

A.未加装限速器

B.单缸缺火

C.点火正时不正确

D.空气滤清器积尘严重

E.机油使用不对

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第3题
发动机工作时,点火模块接收信号发生器的信号,适时切断点火线圈初级回路,从而使次级线圈产生高压,使()跳火。

A.传感器

B.分电器

C.火花塞

D.点火线圈

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第4题
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、()、分火盖、高压线、火花塞组成。
汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、()、分火盖、高压线、火花塞组成。

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第5题
用启动机带动发动机转动,将点火线圈中央高压线进行试火试验,若无火,则说明()。

A.低压无火

B.高压无火

C.蓄电池亏电

D.电容器损坏

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第6题
点火导通角是指点火线圈初级电路的大功率三极管导通期间()。

A.发动机凸轮轴轴转过的角度

B.发动机曲轴转过的角度

C.三极管导通期间的时长

D.三极管截止期间的时长

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第7题
有触点的点火系中,其附加电阻的作用是保证发动机低转速时不断火,高转速时不至烧坏点火线圈。()
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第8题
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“£«”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。

A.自动调节初级电流

B.自动调节次级电流

C.自动调节初级线圈电阻

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第9题
甲说“大气压力变化时点火正时需要变化”;乙说“发动机温度对点火提前角几乎没有影响”。他们的说法中正确的是()。

A.只有甲对

B.只有乙对

C.都对

D.都不对

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第10题
关于点火系统、下列说法正确的是:()。

A.将火花塞取出置于缸外,观察其跳火情况,就可以判断点火系统是否正常

B.使火花塞两级间产生火花所需电压与火花塞所处环境压力无关

C.发动机强化程度越高,使其火花塞产生火花所需的电压越高

D.通过观察点火系统波形,可以发现发动机是否存在诸多机械故障

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第11题
发动机个别缸高压线工作不良,将会导致发动机()。

A.不能启动

B.个别缸缺火

C.高压无火

D.初级回路断路

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