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[判断题]

司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门，尾部乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降不超过20Kpa，则判定为机车故障，通知司机检查处理（）

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更多“司机充风至定压后减压170kPa，关闭机次位车辆前端折角塞门…”相关的问题

第1题

列车制动管定压为500KPa时，最大有效减压量为（)

A.140kPa

B.150kPa

C.170kPa

D.190kPa

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第2题

调动乘坐旅客的车辆须全部接通制动软管，并充风至定压。（)

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第3题

中继阀在过充位时，（)制动管得到高于定压的过充压力。

A.过充柱塞不动作

B.过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加

C.膜板左移

D.膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

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第4题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（)来实现的。

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第5题

货物列车发生抱闸时，在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。（)

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第6题

机车通过风门时，机车距离风门外()处必须停车，副司机下车将风门打开，并站在()，机车慢速()通过

机车通过风门时，机车距离风门外（)处必须停车，副司机下车将风门打开，并站在（)，机车慢速（)通过

风门，待机车完全通过风门后关闭风门。过风门时严禁同时打开()风门或长时间打开()风门。

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第7题

运行中制动主管风压超高时，可做如下处理:（)。

A.通知司机检查给风阀

B.与有关人员联系，做好防护

C.排除每辆车副风缸风压

D.要求司机重新充风，并进行制动机试验

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第8题

电解槽冒料的整改措施是（)。

A.加强巡检，料满后及时关闭该槽供风阀

B.合理调整风压，不能过大

C.适当改进料箱排气方式

D.调大风机出口至控制阀

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第9题

中继阀在缓解位时，（)制动管充风。

A.供气阀打开

B.供气阀与排风阀均打开

C.总风遮断阀阀口关闭

D.总风遮断阀阀口开放

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第10题

司机室内汽笛所用的气源来自控制风缸，并在司机室内设置气阀可关闭汽笛。（）

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第11题

震源振动系统升压时，发动机转速提至（）转/分，关闭止充截止阀

A.1000

B.1500

C.2000

D.2500

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