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[判断题]

采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。（)

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第1题

采用CSMA/CD方法时，为了减少___________的发生，源站点在发送帧之前，首先要监听信道上是

否有其它站点发送的载波信号。

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第2题

在分散自律中心控制模式下，当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应立即转为（)。

A.车站控制方式

B.车站调车方式

C.非常站控模式

D.没必要转换控制模式或操作方式

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第3题

行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或（)方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外)。

A.车站操作

B.中心操作

C.车站调车

D.分散自律

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第4题

重型轨道车在站内转线时，应得到扳道员的道岔开通信号或确认调车信号机显示的允许运行的信号。（)

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第5题

改按调车模式或隔离模式运行的动车组列车及其它列车，因地处曲线等原因，司机难以确认列车信号机的显示时，可按照机车信号机的显示运行。（)

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第6题

设备故障危及行车或人身安全需立即（)，还应注明“危及行车（或人身)安全”。

A.停车

B.转为非常站控模式

C.停止行车作业时

D.停止作业

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第7题

CTC£¯TDCS系统因故无法办理自动预告时，车站操作方式（或非常站控模式)的车站与中心控制、车站调车操作方式的车站间，由车站操作方式（或非常站控模式)车站的车站值班员与（)相互间办理发车预告。

A.邻站车站值班员

B.助理调度员

C.车站调度员

D.列车调度员

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第8题

关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是___。

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线办理

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第9题

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由（)负责办理列车及调车进路的状态。

A.列车调度员

B.助理调度员

C.车站值班员

D.应急值守人员

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第10题

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返)前端操作，列车改按（)返回，运行速度不得超过40km£¯h。

A.目视行车模式

B.部分监控模式

C.隔离模式

D.LKJ方式

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第11题

在不改变任何硬件的条件下，欲使PC系统上电后8259A进入查询方式，应用程序入口的充分必要条件是()。

A.关中断

B.重新执行初始化

C.输出OCW3查询位

D.关中断并且输出OCW3查询位

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