图示结构,在截面C处承受载荷F作用。梁BC各截面的弯曲刚度均为EI,杆DG各截面的拉压刚度均为EA,试
(1)根据第三强度理论计算轴内危险点处的相当应力;
(2)计算截面D的转角与挠度。
A.d ≤ 18.3mm
B.d ≤ 23.6mm
C.d ≥ 23.6mm
D.d ≥ 47.2mm
A、图示中B、C两处的移动副摩擦角φ =arctanf;
B、移动副C处的总反力应为分别作用于C'及C″两点处的力F'R32和F″R32,如图所示。
C、在图示凸轮转向时,凸论高副B处的总反力FR12方向如图所示;
D、推杆与导轨之间移动副C处的总反力为一力FR32,其方向应偏于过其移动副中点处的导路垂线一φ角,箭头指向右下方;
货车车轴两端承受的载荷F=100kN,材料为碳素钢,材料的σb=500MPa,σ-1=200MPa,车轴结构如图9-2所示,规定安全系数[n]=1.5,试校核A-A、B-B截面的疲劳强度。
A.σC=11.6MPa
B.σC=-13MPa
C.σC=-14.2MPa
D.σC=25.9MPa
不同平面布置的扭转效应
一、等效抗扭转半径和扭矩作用下结构受力均匀性 图3—55为单层刚架结构的不同平面布置方案,平面面积相同、假定质量按平面均匀分布,全部集中在楼面;横梁刚度为无限大,方案a、b、c、d圆形截面柱的抗侧刚度均为D,方案e、f圆形截面柱的抗弯刚度均为8D/9。试比较各方案的平动和转动自振周期。
图3—55不同的结构平面布置方案
A.μN=0.64<0.85,符合规程要求
B.μN=0.82<0.90,符合规程要求
C.μN=0.69<0.90,符合规程要求
D.μN=0.78<0.85,符合规程要求
A.偏心轮接触的摩擦圆(虚线圆)中心在B处,如图b所示,其摩擦圆半径为ρ = Rk1f;其他各转动副处的摩擦圆半径为ρ = rkf
B.构件1所受的力FR41方向如图b所示
C.构件2所受力FR12和FR32的作用线与FR21和 FR23方向线共线,且FR12 =? FR32,如图b所示
D.构件3所受的力FR43的作用线如图b所示
A.2.07mm
B.3.33mm
C.1.56mm
D.5.12mm