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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

正常情况下，正线采用（）组织行车，司机凭车载信号行车。

A.移动闭塞法

B.固定闭塞法

C.电话闭塞法

D.电话联系法

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第1题

在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时，行调发布命令授权车站控制，具体由车站负责准备列车进路，司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对，错)。

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第2题

在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用电话闭塞法组织行车。（）

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第3题

在CBTC、正常情况下，正线、辅助线通信列车采用（）。

A.移动闭塞法组织行车

B.固定闭塞组织行车

C.电话闭塞法行车

D.自动区段闭塞

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第4题

在()情况下，正线、配线通信列车采用移动闭塞法组织行车。

在（)情况下，正线、配线通信列车采用移动闭塞法组织行车。

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第5题

在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用（）组织行车。

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第6题

在正线信号（）的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。

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第7题

ITC模式下正线司机凭（)行车，按照《运营时刻表》和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

A.地面信号

B.车载信号

C.行调命令

D.推荐速度

E.行车值班员指令

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第8题

在正线信号SICAS设备故障的情况下，正线列车采用（）组织行车列车占用区间的凭证为（），司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用（）模式驾驶。

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第9题

下列对电动客车司机岗位职责说法错误的是（)。

A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度，确保行车安全

B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行，并按行调命令处理故障

C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业

D.负责列车故障处理、突发情况应急处置，配合行车事件(事故)的调查、取证工作，并提供真实报告参考

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第10题

电客列车在正线（)、正线（)时，在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示，严禁司机无故鸣笛

A.运营

B.调试

C.驾驶

D.动车

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第11题

联锁控制级模式为联锁正常时，通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔，司机凭地面信号显示运行。（)

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