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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

当列车产生整侧车门无法正常关闭故障，司机按流程需循环操作本端“零速列车线断路器1”、“零速列车线断路器2”以实现后续开关门作业时（尾端零速列车线断路器1/2已断开）。司机应确认上下客完毕后“先操作PSL盘关闭站台门，再回司机断开“零速列车线断路器1/2”关闭车门，确认空隙安全，闭合“零速列车线断路器1/2”后动车（）

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第1题

下列哪些情况列车须就近站请客下线？（)

A.客室车门故障且无法隔离到位

B.全列车两个VVVF故障，经处理后仍无法恢复

C.列车停放制动不缓

D.车门无法关闭或单节车同侧三个及以上车门无法正常开启

E.一个车门被隔离

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第2题

电客列车司机切除车门的步骤有（）

A.到现场查看故障车门是否关闭

B.若未关闭，将两扇门页手动关闭

C.用方孔钥匙将隔离锁打到隔离位（旋转操作≧90°）

D.如果车门门页无法手动推拉，则拉下故障车门紧急解锁手柄，手动将车门关闭

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第3题

遇采用AM、CM模式运行的列车乘降完毕后，车门关闭站台门未关闭时，司机使用（）关闭整列站台门。如无法关闭站台门，司机立即通知车站综控员，车站人员操作（）发出列车。故障排除前，站台门处于（）状态，车站人员操作（）接发列车

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第4题

运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在（）上记录后方可关闭GYK。

A.《工作日志》

B.《轨道车工作日志》

C.《记录本》

D.《司机手账》

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第5题

站台门故障处置原则，描述正确的（)。

A.发生站台门故障，应先通后复的原则

B.发生整侧站台门无法打开，首趟列车若不能满足每节车厢至少有一道站台门处于打开状态，则行调可组织首趟列车越站通过或者不进行上下客作业

C.当出现一道及以上站台门处于打开状态且无法关闭时，列车限速进出站，直到站台门整侧关闭

D.若操作互锁解除，可以由站务人员确认站台安全的情况下直接操作，无需向行调请示，待处理完毕后将处理情况告知行调

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第6题

若整侧站台门无法打开时，尝试IBP盘打开站台门，告知行调，若无法打开，根据行调命令确认首列车是否进行乘降作业，通知站台岗。车门关闭后，确认IBP盘站台门“（）”状态

A.手动开

B.关闭且锁紧

C.自动位

D.隔离位

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第7题

运行中，当Ｙ发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭Ｙ；同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（）的速度运行至前方站停车；在确认本务车Ｙ正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告

A.30km/h

B.15km/h

C.10km/h

D.20km/h

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第8题

CRH2系列动车组（CRH2E改、CRH2G型除外)发生第某位车门关闭故障（108～111)时，车侧显示灯亮、司机操纵台“关门”显示灯灭，动车无法起动或失去牵引力。（)

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第9题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,车辆乘务员应向列车司机报告,由司机向前方车站值班员(列车调度员)转报,在前方站停车处理;列车长向()及()报告,期间由列车长指派客运工作人员做好防护,

A.安全生产指挥中心

B.所在地集团公司客调