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[单选题]

机组执行“失速改出”程序,下列说法不正确的是()

A.机头下俯控制执行,这样可以减小迎角

B.机组立即加油门TOGA

C.脱离失速后(不再有失速指示),推力按需柔和增加

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C、脱离失速后(不再有失速指示),推力按需柔和增加

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第1题
遭遇风切变时,如果AP 接通,飞行机组应当()

A.及时断开AP执行改出程序

B.当AP断开,也继续不断尝试接通AP

C.保持AP的接通

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第2题
识别飞机即将进入失速的方法有多种。当有一些特定现象出现时,表明飞机即将失速,飞行员需要警觉,做好立即实施正确的失速改出动作的准备。关于失速现象描述不正确的是()

A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常

B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小

C.对于定矩螺旋桨飞机,在全功率状态下,失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机,失速警告告警

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第3题
遇到失速时的标准喊话()

A.失速改出

B.失速,我操纵

C.失速

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第4题
飞机发生螺旋后,对于活塞式飞机一般改出方法是()。

A.立即推杆到底改出失速

B.立即加大油门增速

C.立即向螺旋反方向蹬舵到底,推杆稍过中立位置

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第5题
现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在__给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。

A.飞机失速

B.大约比失速速度大7%的速度飞行

C.大约比失速速度小7%的速度飞行

D.飞机以临界迎角飞行

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第6题
失速是是指飞机迎角超过临界迎角,不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪,冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响()
A.重心位置靠前会导致失速速度减少B.重心向后部移动,升降舵偏转角将减小,飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小,这不仅更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也更容易产生较高的载荷因数C.重心向后部移动,会导致飞机更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也容易产生较低的载荷因数
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第7题
下列说法不正确的是_______。

A.计算机病毒程序可以通过链接到Word的宏命令上去执行

B.计算机病毒程序可以链接到可执行文件上去执行

C.木马程序可以通过打开一个图片文件去传播

D.计算机病毒程序可以链接到Excel工作薄文件上去执行

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第8题
对于宏指令和子程序,下列说法不正确的是()。

A.宏指令不能简化目标程序

B.子程序可以简化目标程序,但执行时间长

C.子程序在执行过程中由CPU处理

D.宏指令在执行时要保护和恢复现场

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第9题
下列说法中不正确的是()

A.装卸时要严格按程序执行,与叉车配合要严谨,吊具下方严禁站人

B.严禁高空抛物

C.禁止将身体的任何部位与运转的链条接触

D.设备运行时, 设备附近可以有人停留

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第10题
在风切变改出动作中,机组应该选择TOGA推力,跟随SRS指引。如果指引指令杆没有显示,机组应选择()度的起始俯仰姿态

A.7度

B.16.5度

C.17.5度

D.25度

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第11题
在北半球,飞机航向向北时,向右转弯30°,下列哪种说法正确?

A.转弯过程中,应提前改出转弯

B.转弯过程中,应延迟改出转弯

C.按磁罗盘指示,操纵在30°时改出

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