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[判断题]

从汉堡规则到维斯比规则，国际立法历程实质上是承运人利益与货主利益之间的博弈过程，前者的承运人中心主义受到后者的矫正，在承运人和货主之间获得了一定的衡平。（)

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更多“从汉堡规则到维斯比规则，国际立法历程实质上是承运人利益与货主…”相关的问题

第1题

调整国际海上货物运输关系的公约主要有()

A.华沙一牛津通则

B.布雷顿森林协定

C.海牙法则

D.维斯比法则

E.汉堡法则

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第2题

有关航空货物运输的国际公约有()

A.《华沙公约》

B.《海牙协定书》

C.《日内瓦公约》

D.《国际货协》

E.《汉堡规则》

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第3题

判断：有关国际海上货物运输的公约包括1995年的《海牙议定书》和1978年的《汉堡规则》。

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第4题

《汉堡规则》将承运人的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全

部期间。

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第5题

《汉堡规则》规定，索赔通知应在收货后的第三个工作日内提交。

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第6题

《汉堡规则》以不完全过失责任制为基础来规定承运人的责任。

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第7题

从产业革命到20世纪初，直接为公共政策研究做出重大贡献的学者是()。

A.亚当·斯密

B.克劳塞维茨

C.卡尔·马克思

D.马克斯·韦伯

E.托克维尔

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第8题

按照《汉堡规则》规定，对于延迟交货所造成的损失，收货人必须于收到货物后______天内以书面形式通知承运人，否

则可免除赔偿之责。

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第9题

国际企业在进行实地调研时，从调查对象中根据一定规则抽取一部分对象进行调查，然后根据调查结果推

断总体情况的方法属于()

A．问卷调查

B．抽样调查

C．电话调查

D．个人走访

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第10题

从交通规则、排队秩序，到人人都有支票本而很少有人开空头支票，这些都是维持一个市场经济所必

要的行为规则。()

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第11题

从产业革命到第一次世界大战之前，有许多学者和思想家为公共决策学的形成奠定了理论和方法论的基础，他们是()

A.亚当•斯密

B. 克劳寒维茨

C.卡尔•马克思

D.马克斯•书伯

E.郝伯特•西蒙

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