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[单选题]

在FAM模式下电客车在站错开车门时,车辆运用检修工应该()

A.立即投入主控,关闭错开车门,打开正确侧车门、站台门,降弓并报行调,广播安抚乘客

B.通知车站检查是否有物品、乘客跌落轨行区

C.如有乘客掉入轨道,配合车站进行处置;如有物品掉入轨行区,按轨行区异物措施执行

D.处理完毕后按行调命令执行

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D、处理完毕后按行调命令执行

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第1题
下列9号线能见度电客车限速正确的是()、()

A.能见度小于100 米时,首趟车及降级列车限速50km/h 运行,后续列车以FAM模式运行

B.能见度小于50米时,首趟车及降级列车限速30km/h 运行,后续列车以FAM模式运行

C.能见度小于30 米时,首趟车及降级列车限速15km/h 运行,后续列车以FAM模式运行

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第2题
电客车运行驾驶模式中,安全级别最高的模式为()。

A.UFO

B.ATO

C.点式ATO

D.FAM

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第3题
因()等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过。

A.车辆

B.设备故障

C.事故

D.客流突变

E.司机

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第4题
采用BM模式时,电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时,司机报告行调,确认前方信号机开放后,重新进行BM模式初始化。()
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第5题
电客车在站通过的规定()。

A.在行车工作中,因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过

B.末班车或乘客无返乘条件的列车,不得通过

C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过

D.电客车在站通过时,行调应及时通知司机和相关车站

E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过

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第6题
电客车在车辆段内采用()模式驾驶。

A.ATO

B.ATPM

C.CUT-OUT

D.RM

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第7题
2014年10月2日,司机驾驶0116车以ATO运行至医大一院站下行站台进行立岗作业,门模式开关在AM位,
门选0位,ATO模式下无法关门,司机报告行调,行调命令司机转为ATP模式关门,仍无法关闭车门;门模式开关在AM位时,司机直接转换NRM模式关门,列车仍无法关闭车门。司机报告行调,行调命令司机以NRM模式运行至博物馆站,博物馆站进行开关门作业时,门模式开关“AM”位,将门选打至右位,列车仍无法开门。司机在整个作业流程过程中存在哪些问题?(至少提出四点)

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第8题
电客车故障8分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。()
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第9题
电客车客室侧门在每套车门的右扇(内看)下部都配有一个可手动操作隔离装置()
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第10题
前后排顶灯(阅读灯):车辆被解锁时亮起,直到关好车门,车辆上电后熄灭。车辆下电时亮起,锁车完成后熄灭。如果车辆解锁或车辆下电后没有任何操作,顶灯(阅读灯)亮60秒后熄灭,期间60秒内,也可以手动开启或关闭()
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第11题
车站发生人为纵火事件,值班站长处置错误的是()

A.赶赴突发事件发生方向的出入口,了解现场突发事件原因通报行值疏散围观乘客,对现场进行隔离,组织寻找目击证人

B.若发生在车站站台,受影响在站电客车关门运行,驶离该站,利用灭火器、消火栓进行灭火处置,组织人员疏散站内其他乘客到站外安全位置

C.若火势超出车站处置能力,宣布车站执行火灾应急疏散模式,组织人员疏散

D.立即申请关闭所有出入口,防止外部乘客进入

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