一次雷达的目标识别,用于没有装应答机和应答机损坏的飞机,具体采用的方法包括()。①航空器起飞后,其雷达目标在起飞跑道端2千米以内被发现;②航空器在某定位点或目视飞行报告点的位置显示与航空器驾驶员报告的一致,并且其航迹也与报告的航向和飞行航线一致;③观察到仅有一个雷达目标,按照指示做不小于30度的识别转弯;④通过雷达识别移交
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
A.二次监视雷达的天线装在一次监视雷达天线的顶部并与一次雷达天线同步旋转
B.旋转铰链的各通道之间应具有足够高的隔离度,以避免干扰
C.二次雷达天线和一次雷达天线应合理安装,避免一次雷达辐射的信号进入二次雷达接收机
D.以上全部
A.应答机—S模式,即包括气压高度又包括航空器识别标志传输,航空移动卫星系统数据/话音传输
B.应答机—S模式,即包括气压高度又包括航空器识别标志传输,二次监视雷达S模式数据链传输
C.应答机—S模式,即包括气压高度又包括航空器识别标志传输,具有自动相关监视能力
D.飞机配备惯性导航设备,测距仪,高频无线电话,全向信标台,仪表着陆系统,应答机A模式
A.空管自动化系统在实现系统航迹和飞行计划相关时,应考虑航空器24位地址码、二次雷达应答机代码、航班号、位置等多种匹配因素,实现正确的自动相关
B.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划人工相关功能
C.空管自动化系统应具备人工去相关功能,已进行人工去相关的飞行计划不应再与原航迹自动相关
D.空管自动化系统中已相关的航空器更改二次雷达应答机代码为7500,7600,7700时,应去相关
A.应当至少采取一种识别方法进行识别
B.应当采用两种以上识别方法进行识别直至确认
C.应当终止雷达服务
D.可以继续提供雷达服务
A.二次雷达(地面询问机)是靠识别F1和F2框架脉冲确定目标存在(回答)的
B.回答的脉冲串中任何两个间隔20.3us的脉冲对都是FI和F2
C.回答的脉冲串中任何两个间隔20.3us的脉冲对都是潜在的回答
D.全不正确