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[填空题]

为解决隧道上浮问题,宁波轨道交通使用厚浆,其浆液配比中包括砂、粉煤灰、()、()、水泥、水、外掺剂,其中()在淤泥质土中不需添加。

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第1题
为解决隧道上浮问题,宁波轨道交通使用厚浆,其浆液配比中包括砂、粉煤灰、石灰、膨润土、水泥、水、外掺剂,但在淤泥质土中不需添加()。

A.粉煤灰

B.石灰

C.膨润土

D.水泥

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第2题
宁波轨道交通管片采用凹凸榫槽结构,并使用错缝拼装方法,这些措施提升了成型隧道结构刚度。()
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第3题
为了更好的控制盾构轴线偏差,宁波轨道交通对盾构姿态及隧道轴线偏差实行预警管理,偏差达到()时警示,达到()预警。

A.30mm、40mm

B.30mm、50mm

C.40mm、50mm

D.40mm、60mm

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第4题
宁波地区隧道上浮影响因素包含以下几点:①开挖卸载回弹、②同步注浆配比、③总推力反力的竖向分力、④同步注浆压力、⑤盾构及后配套自重通过在现场建立不同的试验段并进行现场实测分析,其影响因素敏感性排序由大到小是()。

A.④③②①⑤

B.②①④③⑤

C.①②③④⑤

D.①②④③⑤

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第5题
宁波轨道交通所选用盾构机刀盘开口率为(),且均匀分布。

A.小于40%

B.40%~45%

C.50%~60%

D.大于60%

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第6题
宁波轨道交通盾构施工中,当盾构轴线偏差达到50mm,所需的纠偏环数最少为()。

A.7环

B.8环

C.9环

D.10环

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第7题
为控制隧道管片上浮,同步注浆仅对上部两个点位进行注浆,注入流量应同掘进速度相适应。()
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第8题
1995年11月8日,省重点工程、国内第一条在软土地基上采用沉管法施工的宁波甬江隧道,历时()年建成开通。隧道全长3800多米,为单管双车道结构。

A.6

B.7

C.8

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第9题
为了满足管片精细化拼装要求,宁波轨道交通要求管片拼装机拼装头自由度有()个。

A.4

B.5

C.6

D.7

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第10题
宁波轨道交通通用环管片采用凹凸榫结构,对管片拼装精度要求较高,管片凹凸榫间单侧间隙仅有()。

A.3mm

B.4mm

C.6mm

D.8mm

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第11题
宁波轨道交通盾构施工纠偏过程中,应遵循()的原则。

A.保管片优于保轴线

B.保轴线优于保管片

C.保间隙优于保轴线

D.保轴线优于保间隙

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