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[单选题]

宁波轨道交通盾构施工中,当盾构轴线偏差达到50mm,所需的纠偏环数最少为()。

A.7环

B.8环

C.9环

D.10环

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第1题
宁波轨道交通盾构施工纠偏过程中,应遵循()的原则。

A.保管片优于保轴线

B.保轴线优于保管片

C.保间隙优于保轴线

D.保轴线优于保间隙

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第2题
以下哪些因素不会会导致盾构施工轴线偏差过大()。

A.地质条件认识不清

B.盾构司机缺乏经验

C.盾构机刀盘开口率过大

D.排版纠偏技术欠缺

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第3题
施工过程中,应尽量防止()的发生,用测量数据修正盾构姿态,尽早进行“蛇行”修正

A.横向偏差

B.纵向偏差

C.角度偏差

D.转动偏差

E.时间偏差

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第4题
当隧道曲线半径过小时,盾构法施工难度较大。()
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第5题
保持管片在盾尾中的间隙的均匀,宁波使用的小松盾构机单侧理论间隙为()mm,盾尾单侧间隙不足()mm时需调整,并在小于()mm发出预警。

A.35、25、15

B.30、20、10

C.25、15、10

D.40、30、20

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第6题
宁波地区盾构掘进涉及的土层主要为第2-2层、第2-3层、第3-1层、第3-2层、第4层、及第5层土,其中()土性变化较大,从较纯的中密细砂到粉土及淤泥质粉质粘土互层,土的物理力学性质差异极大。

A.第2-2层

B.第3-1层

C.第4层

D.第5层

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第7题
泥水盾构施工中支护泥水的作用。

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第8题
宁波地区隧道上浮影响因素包含以下几点:①开挖卸载回弹、②同步注浆配比、③总推力反力的竖向分力、④同步注浆压力、⑤盾构及后配套自重通过在现场建立不同的试验段并进行现场实测分析,其影响因素敏感性排序由大到小是()。

A.④③②①⑤

B.②①④③⑤

C.①②③④⑤

D.①②④③⑤

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第9题
在盾构掘进施工中,()必须进行日常保养。

A.每天

B.每班

C.每周

D.每季

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第10题
盾构机施工中,严格控制每环的出土量,通过控制______与______实现动态平衡。

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第11题
关于轨道交通地下结构的加固,下列说法正确的是:()。

A.加固前应调查结构损伤及变形情况

B.对结构周边土体采用注浆加固措施,宜采用微扰动注浆工艺

C.隧道结构环向刚度的加固方法有钢环加固、复合腔体加固等

D.盾构管片的修补材料可以低于原管片强度

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