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25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门（）

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第1题
25G型车双管改单管且关门车时开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门（）
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第2题
25G型车双管供风时开“列车管”塞门，开“总风管”塞门，关“副风缸”塞门（）
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第3题
25T双管改单管供风车且关门车，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查气路控制箱“球阀6”是否打开（)
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第4题
25T双管改单管供风车且关门车，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查气路控制箱“球阀5”是否打开（)
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第5题
25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）
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第6题
《技规》列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（）
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第7题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)
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第8题
25T型车双管供风客车，球阀手把逆时针转90º为关闭，逆时针转90º为开通
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第9题
25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，填写《车统45》与司机办理交接（）
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第10题
104型电空制动机充气阀连接的是制动管与副风缸的通路。（)
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第11题
制动时，容积室的压力空气来源是（)。

A.辅助风缸

B.制动管

C.副风缸

D.压力风缸

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