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[主观题]

电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性,还通过控制压缩机和排气

阀充气或排气,使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用。()

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第1题
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中,()、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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第2题
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中,()、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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第3题
汽车行驶在恶劣的路面上时,电控悬架控制系统可以降低弹簧刚度和减震器阻尼系数,以抑制车身的震动。()
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第4题
电控悬架的控制功能有:()。

A.车身高度自动调节

B.悬架刚度自动调节

C.轮胎气压自动调节

D.减震器阻尼自动调节

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第5题
主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。()

主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。()

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第6题
主动悬架系统在汽车起步时,悬架的刚度和阻尼都应该增大,以防止车身的俯仰。()
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第7题
悬架系统的固有频率取决于()。

A.车身质量和减振器阻尼系数

B.弹簧刚度和阻尼系数

C.车身质量和弹簧刚度

D.车身质量和车轮质量

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第8题
节气门感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时,无高速控制。()
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第9题
以下正确描述主动悬架定义的是()

A.主动悬架可以根据路面和行驶工况自动调整悬架的刚度和阻尼,从而使车辆能主动地控制垂直振动及其车身或车架的姿态

B.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律只受汽车载质量的影响

C.主动悬架允许左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动或者车架的姿态变化

D.主动悬架悬架的刚度和阻尼是根据常规路面和行驶工况设计的,从而使车辆垂直振动及其车身或车架的姿态变化规律不能调整

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第10题
半主动控制悬架能够控制悬架的()

A.高度

B.减振器阻尼

C.伸张行程

D.弹簧刚度

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