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第4题
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
A.钩舌
B.钩体
C.钩尾框
D.车辆底架
第8题
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩缓冲装置的安全托板及钩尾销托梁螺母无松动、()。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车车钩缓冲装置的安全托板及钩尾销托梁螺母无松动、（)。
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第9题
16;17号车钩的优点之一是结构强度高。16、17号车钩的结构合理，主要零部件均采用了TB/T2942-E级(与AARM201-E级相当)铸钢制造，钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN，钩体的最小破坏载荷可达到4005kN，钩尾框的最小极限载荷为4005kN。()此题为判断题(对，错)。
