题目内容
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[判断题]
电客车在正线进行信号调试时，首次进入的线路须限速30km/h（设备特殊要求的限速按设备规定限速执行）运行，运行过程中司机需加强瞭望（）
答案
是
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A.发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车，汇报行调(车场报场调)
B.在正线做好临时停车广播
C.降下受电弓
D.检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线，汇报行调(车场报场调)
E.按事故处理负责人(场调)的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作
A.开行工程车、电客车、路轨两用车的施工(包含试车线、镟轮线进行的计划修施工)
B.不开行工程车、电客车、路轨两用车，但需进入车辆段/停车场线路限界内的施工
C.影响接触网(库内手动倒闸除外)、信号设备运行的施工
D.车辆段/停车场范围内需动火的施工
E.车辆段/停车场线路限界外进行的密闭空间(电缆井等)施工
A.组织工程车、调试电客车出入段时，运行线路两端不需要设置红闪灯
B.当工程车或调试电客车作业区域一端属于尽头线时，尽头线有终端阻挡信号机，不需要设置红闪灯
C.当工程车或调试电客车作业区域一端属于尽头线时，若尽头线未设置终端阻挡信号机，需设置红闪灯防护。
D.全线开行工程车或调试电客车时，不需要在作业区两端设置红闪灯防护
A.1号线陈官营站～东岗站采用双线单方向运行，电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线，再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行
B.运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速25km/h压道
C.开行临时交路时，列车原则上不采用ATO驾驶模式
D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式
E.各次列车在正线运行联系行车调度员时，除特殊情况外必须优先使用车载台参考
