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[主观题]
确定一票货物是否属于多式联运的最重要的特征是（）A.有一个多式联运合同B.必须是至少两种不
确定一票货物是否属于多式联运的最重要的特征是（）
A.有一个多式联运合同
B.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
C.使用一份多式联运单证
D.必须是国际间的货物运输
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确定一票货物是否属于多式联运的最重要的特征是（）
A.有一个多式联运合同
B.必须是至少两种不同运输方式的连贯运输
C.使用一份多式联运单证
D.必须是国际间的货物运输
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A.联合国国际多式联运公约会议于1980年5月24在日内瓦通过了《联合国国际多式联运公约》
B.《公约》以“推定过失”原则，来确定联运人的赔偿责任
C.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定：包括海运时，货物每件920特别提款权，或毛重每公斤2.75特别提款权，以高者为准
D.公约》关于责任期间的规定，原则上和《维斯比规则》相同所不同的是，联运人不得对不是他履行的部分运输不负责任
E.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定：不包括海运时，为毛重每公斤8.33特别提款权，而单位限额不能试用
A.承运人在交付货物时，只承担形式审查的义务
B.审查背书是否连续，依背书的连续性交付货
C.对于背书的真伪以及持有人身份负审查义务
D.如果是凭指示交付货物的单据，则该单据经背书才可转让
E.向持票人交付货物时，则该单据无须背书即可以转让
问：货运代理公司是否应该承担赔偿责任？涉案损失应如何妥善处理？
A.多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B.对多式联运经营人适用全程统一负责制，不论损失发生在那个运输区段
C.对多式联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D.公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
