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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

进行关闭工单时,关单前需要完成以下哪些操作()

A.检查创建人的工单填写要素是否正确,不正确需修改B.对比工单填写模板,填写:退费比例、处理方案、是否特殊退费、特殊退费的原因、处理结果、终止调解原因、外部投诉风险、情绪是否激动等处理人填写字段C.对于终止调解的工单工单标题中加ZD.工单状态修改为已关闭E.在工单状态修改为已关闭前,需要把最后回复内容粘贴复制到客服回复中
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ABDE

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更多“进行关闭工单时,关单前需要完成以下哪些操作()”相关的问题
第1题
针对外部工单以下说法正确的是()

A.处理时效内满足关单五要素即可完结

B.当日一次流入工单:务必在次日18点前有效关闭,不区分节假日

C.二次投诉罚款:1000元

D.处理流程不需要同步S9或Q9

E.关单处理结果,会同步投诉发起人

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第2题
销售来电通知关闭工单,客服需要做什么判断和操作呢()

A.所有工单只要创建人要求关闭,客服都可以关单

B.如果工单是待执行状态,可以关闭,但要务必通知售后区长知悉

C.如果工单是已执行状态,可以关闭

D.如果工单是已执行状态,不可以关闭

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第3题
400创建一般责任投诉工单,新增投诉管家操作,点击该选项,则工单流转至项目经理进行处理,处理完成即关单()
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第4题
针对工单辅助提醒的说明,以下说法中正确的是()
A.工单辅助提醒方式为短信方式

B.用户可以根据工单类别设置是否接收提醒短信

C.工单到达短信提醒:当工单派发到处理人时,系统发送短信提醒处理人有工单需要处理

D.工单超时前短信预提醒:在工单超时前T时间时,系统发送短信提醒处理人工单在T时间后将超时,提醒处理人加快工单处理。当工单即将超时的时候,短信提醒处理人需加快工单处理,需要提前多少时间进行预提醒,可以由工单处理人配置

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第5题
哪些是交接班时需要完成的交接()

A.当班期间的故障情况

B.故障工单的派发和归档情况(包括自动单和手动单)

C.已完成的割接工程情况及未完成的割接工程

D.接班人检查所有监控设备及现网告警是否有异常情况

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第6题
关于投诉改约,以下说法正确的有()。

A.因客观原因无法完成故障处理而需要进行改约的,改约前必须联系客户,征得客户同意后,根据实际情况和客户进行改约,改约原因可随意选填

B.装维人员首次预约时间称为装维首约时间,若首次预约时间在故障处理时限以后,则会触发IVR语音回访客户预约是否真实

C.装维人员改约时间超出工单处理时限以后,则会触发IVR语音回访客户改约是否真实

D.装维联系客户改约过程一定要使用和装维APP中“录音”功能,既是对自身权益的保护,也是有效监督管控的手段

E.装维工程师接到故障工单时,可不必与客户进行相对精准的预约,如不能按时上门再进行改约,多次改约也无妨,最终帮客户处理恢复即可

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第7题
关于需要封堵的安全事件(非合营云)的处理流程,以下描述正确的是()。

A.通过promise和BC-OP后台核查客户信息

B.邮件提供客户信息给洛阳客服,让其通知客户进行处理

C.填写《安全事件记录表》

D.客户超时未整改,封堵客户IP并关闭工单

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第8题
物料使用前需确认以下哪些内容()。

A.实物批次与发料批次一致

B.图号与工单一致

C.是否进行SAP追溯

D.货源号保存

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第9题
以下哪种说法是错误的()

A.系统显示呼1/呼2,点开核实最近外呼时间,非当日外呼时,记录工单任务关闭

B.两次通话客户均无反馈,记录工单任务关闭,且在工单备注说明

C.系统显示呼1/呼2,点开核实最近外呼时间,当日外呼时,记录工单任务关闭

D.呼3:执行动作:工单备注(三日内有外呼记录,弃呼)→选择任务关闭→进行保存

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第10题
工单要求取消“全省视频双V会员”前三个月9.9元,第4-12个月15元,合约期一年。我们需要取消以下哪些业务()

A.随心选会员

B.咪咕视频黄金会

C.30G定向量

D.只取消随心选会员

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第11题
以下哪些内容是3月31日班组宣贯文件涉及的内容()
A.某维修单位在执行长龙航空B-307H飞机航前工作时,放行人员测量轮胎气压时未持工作单,轮胎气压已测量完成但工卡未对轮胎测量值进行记录B.3月10日,某航机务在对上航B737飞机执行A检时,发现中央操纵台配平面板附近沟槽较脏,在没有工卡的情况下,自行拆下面板进行清洁,安装时不慎将方向装反,导致方向舵配平、副翼配平相关刻度、标识全部反向。经查,飞行机组也未严格执行起动前配平检查和航后故障填报C.3月20日,某航A320执行广州-杭州航班,21日凌晨定检过程中发现左发内侧反推包皮有贯穿性裂纹,损伤超标,且有补漆痕迹,记录本上无相关损伤及处理记录。经查,发现该损伤为去年9月7日机务执行放襟缝翼工作时,反推整流罩未收回,造成擦碰,事后未按规定报告,自行补漆。涉事机务多人,突破《民用航空安全信息管理规定》的规章底线,触碰诚信红线
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