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[单选题]

按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第1题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80mm及以上应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第2题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,安检、严重失修(包括栏杆、托架严重锈蚀,托架焊接强度不足),危及人身安全应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第3题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,木桥枕因腐朽迹象明显,但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第4题
按照铁路桥隧建筑物状态评定标准,护轨、零部件劣化螺栓折断,严重锈蚀,螺纹损坏或杆径磨损超过3mm,数量达螺栓总数的8%应被评定为()级劣化。

A.AA

B.A1

C.B

D.C

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第5题
桥隧建筑物保养质量评定标准中,限高防护架结构不完整,连接不安全、可靠,扣()分。

A.2

B.5

C.10

D.15

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第6题
汛后工务部门应对营业线路基、桥隧及防护和排水设备等铁路防洪基础设施及周边环境进行检查评定,合理确定防洪风险等级。()
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第7题
板式桥梁橡胶支座检验试样试验前应暴露在标准温度为A下,停放24h以使试样内外温度一致。

A.23℃±5℃

B.20℃±5℃

C.23℃±2℃

D.20℃±2℃

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第8题
高速铁路桥隧维修工作应按照“()”的原则进行,强化设备检查,采取经常保养和综合维修相结合的方式预防病害发生,保持桥隧建筑物使用状态均衡完好,使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。

A.预防为主,防治结合

B.安全第一,预防为主

C.预防为主,检养并重

D.预防为主,综合治理

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第9题
()是铁路技术管理的基本法规,铁路职工必须贯彻执行。

A.《铁路技术管理规程》

B.《铁路信号工施工规范》

C.《铁路信号工程质量检验评定标准》

D.《铁路工程施工技术手册》

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第10题
板式橡胶支座应在接近年最高温度时落梁。()
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第11题
高速铁路桥隧建筑物设备管理单位应执行各项检查制度,采取有效的()措施,并正确规定桥隧建筑物的运用条件。

A.防治

B.预防

C.安全

D.整治

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