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第1题
某航班7月1日起飞，7月2日凌晨落地。02:00航后检查发现遭鸟击(有鸟击残留物)，机组反映全程未感觉到鸟击，鸟击阶段不明。发生时间栏填写()。
A.落地时间
B.发现时间
C.当前时间
D.起飞时间
第2题
检查飞机遭鸟击后，应完成以下哪些工作：()。
A.按照手册完成鸟击检查，并上报MCC
B.对发动机部位，应检查鸟击是否进内涵，根据手册检查相关部位。如果进内涵但各个部位正常无损伤并跟机组确认发动机参数无异常则可以推迟孔探放行。在LMR上要签署完成鸟击检查，如需孔探需做推迟(25个小时或10个循环取先到者)。
C.对发动机以外的部位，应检查是否有凹坑及其他损伤，要清洁血迹及污物并向MCC报告。
D.该检查工作属必检项目，应通知检验人员到场。
第6题
当加弹机出现供电系统波动而发生大面积报警停机时，下列检查处理方法正确的有（)。
A.关闭热箱后切断加弹机主电源开关
B.检查各电气供电断路器或保险工作状态
C.检查包括变频器马达在内的主要电气部件有无受到损伤
D.在供电系统恢复正常后仍需空开机台一段时间进行观察，如正常即可恢复生产
第9题
8月8日湖南公司CZ3807长沙-黔江航班，飞机号B6253。起飞后乘务组接机长通知，因机组判断机械故障（机组发现空中漏油），备降张家界，飞机09:落地，落地后执行快速离机程序，旅客从L1/L2门离开飞机，未带行李，离机时无旅客受伤。后续机务排查故障原因，公司决策调机执行后续任务。已报安全处跟进后续。案例分析：出现重大险情，要准确判断形势，与机组协同配合，严格服从机长指示，迅速启动应急程序，快速组织旅客离机。上述分析（）
第10题
防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是（）。
A.对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态
B.维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌
C.对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方便的被发现
第11题
按照MF/8203-13“串件管理程序”，以下说法正确的是：()。
A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
