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[单选题]
以下关于飞行计划信息来源叙述错误的是()。
A.飞行计划可以由管制席进行人工输入
B.对接收的飞行计划信息需要进行逻辑检查
C.自动转报中心只处理FPL飞行计划
D.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
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A.飞行计划可以由管制席进行人工输入
B.对接收的飞行计划信息需要进行逻辑检查
C.自动转报中心只处理FPL飞行计划
D.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
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更多“以下关于飞行计划信息来源叙述错误的是()。”相关的问题
A.用户获取信息比较被动
B.不能灵活地控制信息的来源以及信息的具体内容
C.是一种定向收集和定期收集相结合的多向收集方式
D.是网络公司通过固定的频道向用户发送信息
A.完整性，对事物状态描述的全面程度
B.可验证性，信息的来源，采集方法，传输过程是符合预期的
C.安全性，在信息的生命周期中，信息可以被非授权访问的可能性
D.经济性，信息获取，传输带来的成本在可以接受的范围之内
A.消费者购买决策过程通常包含五个阶段:问题的认识、信息的搜寻、品牌的评价、购买的决定以及购后的行为
B.促进消费者外部信息搜寻总是有利的
C.广告信息往往是消费者最主要的购买信息来源
D.口头传播信息对消费者购买行为有较大的影响
A.飞行控制盒(FCC)根据空速、襟/缝翼位置信息计算得到升降舵、副翼、方向舵等舵面的增益
B.飞行控制盒(FCC)可直接控制地面扰流板和多功能扰流板。
C.飞行控制盒(FCC)将飞行控制系统的工作状态信息传送给显示系统
D.飞行控制盒(FCC)将EICAS告警信息传送给显示系统
A.CCAR145未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目.
B.CCAR121将地面勤务工作列入飞机维修要求中.
C.对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定.
D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一.
A.飞行控制盒(FCC)根据空速、襟/缝翼位置信息计算得到升降舵、副翼、方向舵等舵面的增益
B.飞行控制盒(FCC)根据空速信息计算得到升降舵、副翼、方向舵等舵面的增益
C.飞行控制盒(FCC)内部集成了扰流板作动器电子控制装置(S-ACE)，用来控制地面扰流板和多功能扰流板
D.飞行控制盒(FCC)还负责将飞行控制系统的工作状态和EICAS告警信息传送给显示系统，以及将飞行控制系统数据发送给其它相关系统。
A.营销情报系统提供的是结果数据
B.可以利用政府信息资源获取营销情报
C.是决策者用以获得日常的市场环境发展信息的一套程序和来源
D.邮政企业可以采取一些激励和培训措施提高营销情报的质量
以下关于Windows操作的叙述，错误的是_______。
A．不同文件之间可以通过剪贴板来交换信息
B．应用程序被最小化后仍在后台执行
C．屏幕上打开的窗口都是活动窗口
D．不同磁盘之间可以通过鼠标拖动实现文件的复制
A.体表覆羽，前肢变成翼
B.食量大，为飞行生活提供大量能量
C.用肺和气囊进行气体交换
D.有发达胸肌，能有力搧动两翼
