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[单选题]

在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶,使底架、侧端墙、车顶牢固的组成为一个整体,且车体各部分均能承受垂向力和纵向力,这种结构称为()。

A.侧墙和底架共同承载结构

B.整体承载结构

C.侧墙承载结构

D.底架承载结构

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第1题
25S型双层客车的侧墙板为2.5mm厚的耐候钢板,由()组焊而成侧墙承载结构。

A.梁、板

B.梁、柱、板

C.柱、板

D.梁、柱

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第2题
侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时焊修;纵裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时,补平形补强板;延及腹板时补角形补强板。()
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第3题
中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻()的止裂孔(止裂孔不焊堵)。
中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻()的止裂孔(止裂孔不焊堵)。

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第4题
韶山3B型电力机车车体底架组装后组焊后侧梁外弯不得大于()。
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第5题
韶山3B型电力机车车体底架组装后组焊后侧梁外弯不大于6mm。()
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第6题
型钢悬挑脚手架锚固端倒U形环钢筋预埋在当层梁板混凝土内,倒U形环两肢应与梁板面层钢筋焊牢。()
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第7题
中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹末端延及腹板时,须钻Ф8~10mm的止裂孔(止裂孔不焊堵)。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
K18AT型车中梁采用300型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。()
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第9题
临修时,侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的()但未延及腹板时,补平形补强板,延及腹板时补角形补强板。

A.0.1

B.0.2

C.0.4

D.0.5

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第10题
侧柱、端柱、角柱裂损,敞车上端梁、上侧梁折断;车门、车窗脱落或丢失,底开门关闭不良,棚车漏雨,车门、端板或渡板折页及座折断,属于()的故障范围。

A.大件修

B.小件修

C.摘车临修

D.临时整修

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第11题
中梁或鱼腹型侧梁腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不大于()(长大货物车不大于100mm)或裂纹长度大于腹板高的20%时,补角形补强板。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

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