题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
以下关于WS模式的工作逻辑描述正确的是()。
A.只要机载设备探测到了风切变警告，系统自动进入WS模式
B.如果发出了风切变警告，横滚模式自动切换为GA，俯仰模式自动切换为WS，AP在2s后自动断开
C.在WS模式下，发送给FD的引导指令来自于同一套工作的FG
D.选择其它俯仰模式就可以取消WS模式
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A.只要机载设备探测到了风切变警告，系统自动进入WS模式
B.如果发出了风切变警告，横滚模式自动切换为GA，俯仰模式自动切换为WS，AP在2s后自动断开
C.在WS模式下，发送给FD的引导指令来自于同一套工作的FG
D.选择其它俯仰模式就可以取消WS模式
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A.与正常模式下的俯仰配平工作逻辑一致
B.根据襟翼状态调整配平的速率
C.采用固定的俯仰配平速率
D.根据FCC的指令调节配平的速率
A.飞机在地面时，TO模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择
B.在离地时按照双发15°，单发12.5°给出指引
C.双发起飞目标速度为V2+10kt，到达目标速度后，按V2+10kt给出引导
D.FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°
A.飞机在空中时，GA模式通过按压起飞复飞(TOGA)按钮选择
B.GA模式激活后，将会激活两侧的FD(两侧FD独立显示)
C.FD的俯仰指令上限在该模式下扩展至30°
D.GA模式俯仰角的起始下限为10°，之后俯仰角下限变为5°
A.航向(HDG)旋钮中间的航向同步(PUSHSYNC)按钮用来将航向同步到当前航向上
B.当前飞机处于ROLL模式且已经得到管制员可以建立盲降的指令，此时若按压APPR按钮，HDG模式将自动激活
C.改变FG的耦合方向不会影响横滚模式
D.如果HDG模式处于激活状态而使用HDG旋钮调节航向，飞机将转向旋钮旋转的方向
A.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2
B.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2
C.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3
D.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角等于SPSMODE3
A.物理工作区中AP周围阴影范围
B.物理工作区中AP所在的设备间
C.物理工作区中能够与AP建立关联的终端位置范围
D.逻辑工作区中能够与AP建立关联的终端位置范围
A.停留刹车拉起的6min内右发起动完成后
B.停留刹车拉起的5min内右发起动完成后
C.停留刹车拉起的7min内右发起动完成后
D.停留刹车拉起的2min内右发起动完成后
A.一个E9000服务器支持两个管理模块，其工作模式为Active/Standby
B.E9000属于机架式服务器
C.E9000是一种融合架构服务器
D.一个E9000服务器支持2组冗余交换模块
A.GRUB可代替LILO来完成引导
B.只要硬盘工作在LBA模式GRUB就可以
C.GRUB支持如bash或doskey的历史功能
D.GRUB只支持640x480分辨率开机画面
A.ASPF功能不会影响设备性能
B.当FW部署在NAT设备后面时，可能会出现大量同一源IP地址访问不同目的端口的流量，此种场景下不能开启端口扫描攻击防范功能
C.当FW工作在透明模式时，可以开启IP欺骗攻击防范功能
D.以太网接口接收的报文，不可以绑定其源IP地址与MAC地址的对应关系
A.TOA单板最大交叉容量为20Gbit/s
B.客户侧业务为GE时，端口工作模式为ODU0非汇聚模式，需要配置板内交叉
C.客户侧业务为STM-16时，端口工作模式为ODU1非汇聚模式，不需要配置板内交叉
D.客户侧业务为FE时，端口工作模式为ODU1汇聚模式，需要配置板内交叉
