A.决策树法
B.马尔科夫分析法
C.流程图分析法
D.风险评估系图法
A.干扰因素对控制系统的影响是破坏性的,甚至是致命的,因此一定要克服所有干扰因素
B.射击时风雨都是子弹命中目标的干扰因素
C.在控制系统中,干扰因素可能有一个,也可能有若干个
D.在设计控制系统时,应尽力避开或抑制干扰因素对系统的影响
A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统,风险值高低既不能用于决策航班运行,也不会影响航班运行
B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后,系统记录风险缓解措施记录,同时记录缓解措施前后的风险值
C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素,及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持,按需根据公司非正常事件处置程序进行处理
D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素,按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人),并将相关意见一同上报,由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行
A.是跨国公司将海外公司的外币财务报表通过一定的方法转换成统一以母国货币计值的财务报表时产生的风险
B.是未能预料的汇率变动通过跨国公司未来销售量、价格、成本等因素,而最终对其未来现金流量净现值产生的影响
C.汇率变动所引起的以外币结算的合同金额的变化的风险
D.由于利率变动直接或间接带来的收益的不确定性
A.县城到县,市内到站,晚点15分钟内,且未引起客诉或站长反馈影响到货的,可申诉免责
B.上游引起晚点,顺延晚点时间后,本环节未晚点的,只处罚上游,本环节可申诉不做处罚
C.特殊情况,非人为可改善原因导致,如修路、雨雪天气等自然因素导致,可申诉
D.申诉需当日申诉完成,逾期视为默认处罚
E.大仓仓配先申诉至钉钉群,由总部仓配部门判定申诉是否通过