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[判断题]

飞行中座舱压力的变化是出现压耳的基础。在飞机下降高度时,如果有感冒、鼻部炎症等情况或旅客睡眠则可能出现压耳的情况。()

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第1题
座舱余压是指()。

A.飞机到达巡航高度后座舱的实际压力

B.飞机所在高度外部环境的标准大气压力

C.座舱内空气的绝对压力与外部大气压力之差

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第2题
在引风量未增加时,增加送风量,炉膛会出现()。

A.正压

B.负压增大

C.压力不变

D.变化不明显

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第3题
两架目视飞行航空器在几乎同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱右侧看到另一架航空器时,应当下降高度。()
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第4题
两架目视飞行航空器在几乎同一高度上交叉相遇时,航空器驾驶员从座舱左侧看到另一架航空器时,应当上升高度。()
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第5题
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢?研究表明,在所有这样的坠毁事故中,有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题,航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案,但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此,航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点,是上述论述依赖的假设?

A.训练计划能消除飞行员的失误。

B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中,要经历附加的日常训练。

C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间,那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。

D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。

E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。

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第6题
为了减少锅炉承压部件的蠕变速度,运行中不需要特别注意的是()。

A.长期运行

B.超过允许温度

C.压力变化

D.温度变化

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第7题
液体体积压缩系数的倒数,称为液体的体积模量K。当油从标准大气压开始加压时,随着压力升高,液压油的体积模量K与压力的关系应符合下述()的规律

A.压力加大时K值增大,但其变化不呈线性关系,当压力超过某一值后,K值基本上不再加大;

B.油是不可压缩的,K值是一个基本不变的恒值;

C.在体积模量表达式中出现负号,表示压力增大时x值减小;

D.压力加大时K值增大,其变化呈线性关系。

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第8题
在等容收缩期,心腔内压力变化是()

A.房内压>室内压>动脉压

B.房内压>室内压

C.房内压

D.房内压动脉压

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第9题
当溢流为天然气时,在压井过程中,套压达到最大时,作用于井底的压力()。

A.达到最大

B.达到最小

C.不发生变化

D.为零

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第10题
液压系统中静止油液的压力特性有()。

A.各个方向的压力都相等

B.方向垂直指向承压表面

C.任意一点压力变化时,变化值也变

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第11题
差压阀是在左右空气弹簧出现超过规定的压力差时,使压力高的一端空气流向较低的一端,以防止车体()的装置。

A.异常倾斜

B.异常倾向

C.异常倾倒

D.异常倾向或倾斜

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