题目内容
（请给出正确答案）
A.根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请
B.外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单
C.无江西航现行有效的短停工卡时，可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
D.外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性
答案
无江西航现行有效的短停工卡时可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
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A.负责东航飞机的地面勤务协议、航线维修协议的管理等工作
B.负责组织维修实施站所需航材、工具设备的配送和保障工作
C.负责根据航线运作计划，向公司各相关单位或部门提供维修实施站维修人员、工具、设备、资料和航材的调配需求信息
D.负责对维修实施站飞机技术状态的总体监控
A.航线维修指按照航空营运人提供的工作单对航空器进行的例行检查工作
B.航线维修指按照相应飞机，发动机维护手册在航线进行的故障和缺陷的处理
C.航线维修可分为航前、航后、短停的维修工作
D.航线维修包括按照航空营运人机型最低设备清单和构形缺损清单对故障和缺陷进行保留
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A.确认领出的航材外观完好，有合格证/挂签;对于有库存寿命的化工品、消耗器材和时控件必须确认其在有效期内。
B.易燃易爆的危险品在现场应隔离存放，并标明名称和数量，储存的数量和混放情况符合相关规定。
C.定检过程完成的部件拆换，一定要记录在LMR上。
D.在工作现场，可用件和不可用件应隔离存放，并且附有有明显标识。
C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。
D、以上都是
A.客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港
B.客船：航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行
C.渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航
D.货船：长江干线葛洲坝以下水域，能见、度不足1000米时禁止船舶航行
A.保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B.将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C.工程分部和航材分部。
D.保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E.凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
A.网络云按照大区进行集中建设，采取“一级管理，两级维护”的维护管理模式
B.省公司职责包括，7X24小时监控和故障处理，开展所辖大区网络云的属地运行维护工作等
C.网络云专业所受理的投诉为来自业务专业关于网络云问题的内部投诉，不直接受理客户投诉
D.省公司职责包括，负责网络云集中运维支撑手段建设及需求管理
A.工具借还期间，使用者和工具管理员双方须同时在场，当面认真核实工具数量、编号、技术状况等信息，双方经确认无异议后，方可完成借还手续
B.未经管理员同意，任何人不得进入工具设备存放库，如使用中发现任何问题，借用人应及时报告
C.所有工作者在工作前、工作场所转移时及工作结束后必须清查工具，确保没有丢失，并按要求做好清点记录
D.工作过程中，受控的劳动保护用品及装置在固定容器内的消耗性航材可以暂时存放在工具箱内，但在工作结束后，这些用品及消耗性航材必须从工具箱中移出。工具箱中只允许保 存清单中列明的工具
A.全网的CPC卡运行业务应通过通行介质管理平台开展
B.收费站CPC卡运行业务应通过CPC卡管理平台开展并在投入使用前在CPC卡管理平台进行批量入库
C.全网CPC卡管理采取部联网中心、省中心、收费公路经营管理单位及收费站等多级管理模式
D.收费人员要做好CPC卡的保管工作人为丢失CPC卡的须赔付CPC卡工本费40元做好详细记录按规定定期上交CPC卡工本费。
