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假如有M个厂商和N个店铺，各厂商与店铺分别发生交易，在有配送中心的情况下，交易的次数为()
A.M+N
B.M－N
C.N×M
D.M/N
一家生产汽车零配件的企业，为降低成本，按各种配件的销售量比重进行分类：
A类配件的销售量占总销售量的70%以上，B类配件占20%左右，C类配件则为10%左右。对于A类配件，公司在各销售网点都备有库存；B类配件只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存；C类配件连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的进行，事实证明这种方法是成功的，企业的配送成本下降了20%之多。
问题：
(1)该企业运用什么成本控制策略使总成本下降？
(2)如何进行ABC分类？该管理的理论根据是什么？
A.A.销售量占总销售量的70%以上的A类产品
B.B.销售量占总销售量的20%左右的B类产品
C.C.销售量占总销售量的10%左右的C类产品
配送中心库房通道的宽度主要取决于（）
A.叉车长度
B.叉车速度
C.叉车坡度
D.叉车最小转弯半径
下列( )配送中心站台周边设计形式，站台完全突出于库房，站台上的货物不受到保护，也容易引起冷暖气外泄，安全性较低。
A．开放式 B．内围式 C．齐平式
基于产品分销配送补货的生产物料计划
某家电制造公司在华中地区设立了一区域分销配送中心，负责华中地区的分销配送业务，如果A产品年销售量为10000台。公司物流管理人员通过对A产品分销物流系统总成本的计算，确定每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，对客户的配送货提前期为1周；配送中心A产品计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配送中心A产品安全库存为150台。现通过A产品订单分析与销售预测得知：配送中心A产品某计划期各客户需求情况如下表，同时A产品计划期初库存与工厂补货在途也得知如下表。
| 配销中心DRPⅠ A产品计划逻辑 | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | 300 | |||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 | |||||||||
| 工厂主生产计划 |
问题：
