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[主观题]

DK£­1型机车电空制动机工作风缸压力由0升至480kPa的时间为()s。

DK£­1型机车电空制动机工作风缸压力由0升至480kPa的时间为()s。

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第1题
当()所有停车制动都处于释放状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下,电动列车才允许牵引。

A.PEC得电

B.CCTV得电

C.ACU得电

D.非车间电源供电方式

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第2题
西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点()。

A.紧急制动为100%空气制动,快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第3题
货物列车发生抱闸时,在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。()
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第4题
列车制动时电子防滑器对()压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:速度传感器与主机接线错误,重新连接接线。

A.总风缸

B.付风缸

C.制动缸

D.单元缸

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第5题
防抱死制动是使电磁阀处于下述状态来调节车轮制动器制动轮缸的压力()。

A.升压

B.保压

C.降压

D.泄压

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第6题
紧急制动时,制动方式为()。

A.仅空气制动

B.电-空混合制动

C.仅电制动

D.空气、电制动、停放制动全部施加以达到最大制动力

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第7题
JK1A型和JK1C型减速器制动风缸的活塞行程为()。

A.121mm±2mm

B.122mm±2mm

C.123mm±2mm

D.124mm±2mm

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第8题
摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动(),降低副风缸的压力达到缓解目的。

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第9题
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和()。

A.停放制动

B.紧急制动

C.常用制动

D.车轮防滑保护

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第10题
JK型车辆减速器制动风缸缸体内径和活塞处径椭圆度,锥度不大于公差之半。()
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第11题
西安地铁六号列车在进行电空转换时在速度为(),电制动完全退出。

A.0.5km/h

B.1km/h

C.1.5km/h

D.2km/h

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