依据《海商法》的规定,下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述,哪个是不正确的?()
A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
B.承运人的责任期间自接受货物时起至目的港卸货时止
C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
D.承运人的责任期间,是指从货物装上船时起至卸下船时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
B.承运人的责任期间自接受货物时起至目的港卸货时止
C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
D.承运人的责任期间,是指从货物装上船时起至卸下船时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
依据《海商法》的规定,下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述,哪个是正确的?()
A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
B.承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止
C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
D.承运人的责任期间,是指从货物装上船时起至卸下船时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
A.就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为一年,自承运人交付或者应当交付货物之日起计算;
B.有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生之日起计算;
C.有关海难救助的请求权,时效期间为二年,自救助作业终止之日起计算;
D.有关船舶发生油污损害的请求权,时效期间为三年,自损害发生之日起计算;但是,在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起十年。
A.90天;运费2.5倍
B.60天;运费2.5倍
C.60天;运费数额
D.90天;运费数额
A承运人对船长、船员、领航员或承运人的其它受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失
B非承运人过失发生的火灾
C天灾、海上或其它可航水域的危险或意外事故
D战争或武装冲突
A.10日
B.20日
C.50日
D.60日
我国某进出口公司向意大利某公司购买了20000吨袋装化肥(采用CIF价格条件),为此,意大利公司以航次租船的形式租用了我国某远洋公司的船舶。待货物装船以后,船方向意大利的发货人签发了清洁提单,并在提单上注明“租船合同的全部条款均并入本提单”的字样。货物运抵目的港后发现化肥数量短少八百余吨,但收货人因故在一年零两个月时才向承运人提出索赔,索赔的依据是提单。承运人声称:本运输属于提单运输,按照海商法的规定,1年的诉讼时效已过,故货方丧失诉权。收货人则认为,既然已将租船合同的条款并入提单,本航次的运输就应该服从租船合同的规定,海商法所规定的有关航次合同的诉讼时效应该是两年。但是,法院不支持收货人的主张,因此决定裁定不予立案。嗣后,收货人再一次寻求提单中的“并入条款”的保护,认为既然提单中已经明确宣布,将租船合同的全部条款都并入提单,即使法院不受理此案,也可以按照租船合同中的仲裁条款,将此案交付仲裁。
根据我国海商法,下述有关承运人赔偿责任的说法正确的是()。
A.承运人对船长管理船舶的过失承担赔偿责任
B.承运人对火灾造成的货物损失承担责任
C.承运人对管理货物的过失造成的损失承担赔偿责任
D.承运人对托运人的行为造成的货物损失承担赔偿责任