A.P0:电机置于发动机之前,通常只支持发动机怠速停机、停机后的快速启动以及制动时发动机能量的回收
B.P1:电机置于变速箱之前,安装在发动机曲轴上,在离合器之前,提供动力辅助
C.P2:电机置于变速箱的输入端,在离合器之后。可以单独驱动车轮和实现能量回收
D.P3:电机置于变速箱的输出端,与发动机分享同一根轴,同源输出。纯电驱动和动能回收的效率更高
A.PCM主要根据TFT的信号来确定是否使用低温换档策略,以允许换档延迟
B.PCM使用TR传感器的信号用于启动发动机,也用于确定驾驶员选择的档位
C.PCM主要通过监测对比TSS/ISSA/OSS传感器的信息来确定换档质量和离合器性能
D.TFP传感器也称为油压传感器,其用于监测A(12345)和B(46R)离合器的控制油压